4月21日，鄭東新區(qū)市場監(jiān)管局責令特斯拉汽車銷售服務(wù)（鄭州）有限公司無條件向張女士提供該車發(fā)生事故前半小時完整行車數(shù)據(jù)。這一問題屬于消費者知情權(quán)范疇。

近日，特斯拉車主上海車展維權(quán)一事持續(xù)發(fā)酵。針對這一事件，鄭州市鄭東新區(qū)市場監(jiān)督管理局今日（21日）回應(yīng)，責成特斯拉汽車銷售服務(wù)（鄭州）有限公司立即出具相關(guān)行車數(shù)據(jù)。

4月19日，第十九屆上海車展開幕當天，在特斯拉汽車展臺，有兩名女子身穿印有“剎車失靈”和特斯拉標志的T恤，引發(fā)廣泛關(guān)注。據(jù)了解，3月9日，“上海車展維權(quán)”當事人張女士曾在特斯拉鄭州店門口，坐在特斯拉車頂維權(quán)。

鄭州市鄭東新區(qū)市場監(jiān)管局相關(guān)負責人日前回應(yīng)，3月7日下午，該局曾接到鄭州市市場監(jiān)管局分轉(zhuǎn)的張女士關(guān)于特斯拉汽車消費糾紛投訴件，投訴人反映購買的特斯拉汽車剎車失靈導致交通事故，與4S店多次交涉未果，要求市場監(jiān)管局介入?yún)f(xié)調(diào)處理退車并合理賠償損失事宜。經(jīng)初步審查后該局于3月8日受理該投訴。

之后，鄭東新區(qū)市場監(jiān)管局分別于3月9日、3月15日、3月24日三次組織投訴人和特斯拉汽車銷售服務(wù)（鄭州）有限公司進行了調(diào)解。

其間，投訴人張女士提供了車輛購置發(fā)票，特斯拉公司提供了《貨物進口證明證書》《三包憑證》《強制性產(chǎn)品認證車輛一致性證書》《出入境檢驗檢疫進口機動車輛隨車檢驗單》。由于雙方提交的證據(jù)，無法證明汽車質(zhì)量是否存在問題，需要檢驗檢測和鑒定。鄭東新區(qū)市場監(jiān)督管理局工作人員向雙方宣傳《市場監(jiān)督管理投訴舉報處理暫行辦法》相關(guān)規(guī)定，并告知“需要進行檢定、檢驗、檢測、鑒定的，由投訴人和被投訴人協(xié)商一致，共同委托具備相應(yīng)條件的技術(shù)機構(gòu)承擔”。調(diào)解結(jié)束后，雙方向該局負責人員咨詢鑒定檢測機構(gòu)事宜，工作人員從國家認監(jiān)委《關(guān)于更新發(fā)布強制性產(chǎn)品認證指定認證機構(gòu)和實驗室匯總名錄及業(yè)務(wù)范圍的公告》中，查到兩家認證檢測機構(gòu)，同時明確告知國內(nèi)還有其他檢測機構(gòu)，可以進一步咨詢、了解，形成一致意見后，共同選定和委托一家有資質(zhì)的第三方鑒定檢測機構(gòu)對汽車質(zhì)量進行檢測。

在隨后的調(diào)解中，投訴人張女士認為，被投訴人特斯拉公司有義務(wù)并要求其提供事故發(fā)生前半小時完整的行車數(shù)據(jù)，被投訴人特斯拉公司同意將相關(guān)行車數(shù)據(jù)完整提供給投訴人，但提出三個前提條件：一是需簽訂協(xié)議約定數(shù)據(jù)用途，二是投訴人把車輛移到鈑噴中心車間，三是共同委托第三方檢測公司檢測剎車系統(tǒng)是否存在質(zhì)量問題。對此，投訴人張女士則要求被投訴人先提供數(shù)據(jù)再討論鑒定事宜。

在此之后，鄭東新區(qū)市場監(jiān)管局先后于3月28日、4月1日、4月6日、4月13日、4月16日、4月17日和4月19日與雙方進行電話溝通調(diào)解事宜，雙方同意4月21日或4月22日再進行現(xiàn)場調(diào)解。截至目前，雙方就投訴事宜未達成一致意見。

因雙方分歧較大，加上“純電動轎車在使用（行駛）過程中產(chǎn)生的行車數(shù)據(jù)是否屬消費者知情權(quán)”這一問題沒有明確法律規(guī)定，鄭東新區(qū)市場監(jiān)督管理局于4月2日向上級部門請示。目前，上級部門已明確批復，這一問題屬于消費者知情權(quán)范疇，4月21日，鄭東新區(qū)市場監(jiān)管局責令特斯拉汽車銷售服務(wù)（鄭州）有限公司無條件向張女士提供該車發(fā)生事故前半小時完整行車數(shù)據(jù)。

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