從最高點今年2月份的16.5萬輛到6月份的5萬輛，溫州電動自行車上牌數(shù)足足少了70%，但市場卻逐漸趨于平穩(wěn)。

近日，記者從溫州市車管所了解到，今年以來，溫州電動自行車市場經(jīng)歷了一次“高臺跳水”般的行情：第一季度市場火熱，第二季度直接“打骨折”，前六個月的電動自行車上牌數(shù)從最高到最低，足足差了3倍。

(資料圖片僅供參考)

這種“斷崖式”銷售落差，也使得一些趕著風口入行的從業(yè)者紛紛開啟轉讓、關門的步伐。

500家新店“搶灘” 電動自行車換購市場

年初電動自行車市場的火爆，是符合電動自行車商戶此前預期的。

2022年，溫州迎來超標電動自行車上路的最后期限，數(shù)百萬輛超標電動自行車再也不能風馳電掣了，新國標電動自行車成了這些車主最主要的選擇。新國標自行車換購也由此成為去年市場上最大的風口之一。

據(jù)溫州市電動自行車行業(yè)協(xié)會會長吳建武介紹，在電動自行車換購風口到來之前，溫州全市約有電動自行車商戶1500家。換購開始前夕，溫州出現(xiàn)了電動自行車商戶空前暴增的投資行情，短時間內增加了500家。

正如商戶們所預期的一樣，從去年底到今年一季度，溫州電動自行車銷售市場迎來了一波巨大的漲幅。最火爆的二月份，單月上牌數(shù)就達到史無前例的16.5萬輛。

但好景不長，二月份之后便是“腰斬式”下滑。第一季度的換購風潮過去后，到了二季度，電動自行車市場已經(jīng)與換購前相差無幾，進入了存量競爭階段。從天而降的生意沒了，賣車又開始了“拼內功”的常態(tài)化競爭，“基本功”成了商戶們能否生存的“保命符”。一些沒有從業(yè)經(jīng)驗的新進車商還沒摸清行情就見證了行業(yè)競爭“殘酷”的一面。據(jù)溫州市電動自行車行業(yè)協(xié)會估計，去年趕著新國標電動自行車換購風口入行的商戶，目前大約已經(jīng)有三成改行。

“換購風口”只持續(xù)了一個季度 新商戶陸續(xù)撤離

全市電動自行車上牌數(shù)據(jù)讓市場看到了電動自行車銷售的“臺風”是如何呼嘯而來，又如何悄然離去的。

2023年1月：9.0萬輛；

2023年2月：16.5萬輛；

2023年3月：8.7萬輛；

2023年4月：5.4萬輛；

2023年5月：5.6萬輛；

2023年6月：5.1萬輛。

2月份16.5萬輛上牌數(shù)是做了十幾年電動自行車生意的人都沒有經(jīng)歷過的“瘋狂行情”。但是，到了6月份，上牌量已經(jīng)只有5.1萬輛，已經(jīng)不到三分之一了。

“從三月份起一直到二季度，很多新入行的商戶都在持續(xù)撤離市場。”某電動自行車溫州運營中心負責人說，“從短暫的風口快速轉入常態(tài)化市場，使許多行業(yè)新人心理落差太大，撤離就是他們最后的選擇。”

一位從業(yè)多年且代理過多個電動自行車品牌的商戶告訴記者，去年，廠家要求他鋪店，他便介紹了一位親戚。這位親戚從來沒有做過電動自行車生意，開店幾個月后，發(fā)現(xiàn)市場并沒有那么好做，就萌生了退意。無奈之下，他只有自己接盤親戚的電動自行車店。

在行情急轉直下后，轉讓店鋪，縮小店鋪經(jīng)營面積、搬遷到租金相對便宜的店面是目前面臨經(jīng)營壓力的電動自行車商戶最常見的做法。上述商戶認為，常態(tài)化的市場競爭下，去年新增的電動自行車投資人在今年年底前至少有一半轉行。

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