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8月19日，隨著一艘滿載工業純堿的集裝箱貨輪緩緩駛離合肥派河港，沿江淮運河駛往長江，標志著河南省周口港、淮濱港與安徽省阜陽港、合肥港、蕪湖港正式形成“五港聯動”，助力皖北振興、豫貨出海。

當天上午，江淮運河九條集裝箱航線開航，周口—合肥、周口—蕪湖、周口—合肥—蕪湖、淮濱—合肥、淮濱—蕪湖、淮濱—合肥—蕪湖、阜陽—合肥、阜陽—蕪湖、阜陽—合肥—蕪湖九條航線正式開通。

“江淮運河的開通，將貨物從河南周口港運抵蕪湖，運輸距離縮短370多公里，節省四至五天時間，運輸成本大大降低。”河南金山化工集團企業物流經理楊濤表示，作為一家供應光伏玻璃原材料的聯堿化工企業，每個月要在周口、蕪湖兩地往返運輸14萬噸原材料，來回要七八十班次。開通前，貨輪要途經淮河、洪澤湖，繞道至京杭大運河進入長江，上水至蕪湖，全程800多公里。“如今運輸效率顯著提升，每噸原材料可以節約物流成本五六元，算下來一年可以節約1000萬元。”

江淮運河九條集裝箱航線的開通，將改變原先單一通過淮河水運繞道京杭大運河溝通長江的運輸路線，大大縮短皖豫兩省運輸的時間和距離，進一步提升貨運效率，有效降低企業物流成本。

其中，阜陽—合肥航線，航程由原來的965公里縮短至305公里，航行時間由原來的7天縮短為3天；阜陽—蕪湖航線，航程由原來的820公里縮短至450公里，航行時間由原來的6天縮短為4天；淮濱—合肥航線，航程由原來的995公里縮短至335公里，航行時間由原來的7天縮短為3天；淮濱—蕪湖航線，航程由原來的850公里縮短至480公里，航行時間由原來的6天縮短為4天，物流成本節約200-300元/TEU。

作為引江濟淮工程的重要組成部分，江淮運河的順利通航，形成了與京杭大運河平行的第二條南北水運大動脈，標志著我省長江、淮河、江淮運河“兩橫一縱”主航道網正式聯通。

“江淮運河通航后，水運距離大幅縮減，成本優勢進一步凸顯，航運時效顯著提高。”安徽省港航集團黨委書記、董事長丁慶領表示，本次集中開通9條集裝箱航線，將極大豐富安徽、河南兩省現有集裝箱航線體系，全面提升合作水平，進一步放大安徽沿江達海區位優勢，推動江淮流域水運發展，助力皖北振興、豫貨出海。

據悉，安徽省港航集團今年先后開通中國—墨西哥國際滾裝航線、蕪湖—俄羅斯國際集裝箱航線、蕪湖—大連江海直達集裝箱航線。目前，所屬港口累計開通集裝箱航線64條、每周開行257班次，全面助力腹地企業降本增效，長江、淮河流域企業物流成本分別降低800元、1000元/箱。（記者 董紹杰 實習生 潘玉祥 通訊員 李默）

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