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要說在汽車圈子內最執(zhí)著的品牌，那必定是馬自達無疑了，不僅僅是因為其對轉子發(fā)動機的執(zhí)著，同時還是因為其對自然吸氣的堅持、小排量渦輪化以及新能源車型部署的后知后覺，作為一個靠“技術”起家的汽車品牌，“人馬合一”、魂動理念以及創(chuàng)馳藍天技術就是最好的體現(xiàn)，同時馬自達塞車的梗也是一直被車圈內眾多網(wǎng)友調侃至今。源于一部1997年的影視作品《黑金》，影片中，由梁家輝扮演的大哥周朝先在片段中問一個因塞車遲到的人是坐什么車來的，遲到的人答道：“馬自達”，結果周大哥說：“我們坐的都是奔馳，都是勞斯萊斯，你坐馬自達，怪不得你塞車。”

而馬自達6作為其品牌下的旗艦車型，一直以來都以其卓越的駕駛操控和獨特的設計風格受到消費者的喜愛，更是被冠以“彎道之王”的美譽。對于80后的消費者來說，馬自達6代表的更多的是一代人的回憶。“20萬以內買馬自達一定不會錯”、“買馬自達的車主都是最懂車的”等等，這些都是馬自達在市場上多年所積攢下的口碑。

然而縱使馬自達有著強勁的技術實力，以及飽受贊譽的設計美感，但奈何其產(chǎn)品本身與當下汽車業(yè)界大趨勢脫軌，從而導致馬自達在國內的銷量一直處于低迷的狀態(tài)，市場表現(xiàn)相較于大眾、豐田、本田要遜色很多。所以馬自達必須要拿出一款真正有競爭力的車來奪回市場，于是，全新馬自達6（阿特茲）要換代了。

雖然之前真真假假的消息一大堆，不過這次真的是要卷土重來了，新車預計在2024年的上半年首發(fā)亮相，有望在2024年的下半年開售，同年在長安馬自達旗下開啟投產(chǎn)工作。新車基于馬自達6平臺打造而來，空間表現(xiàn)得到了很大的提升，整體的造型設計很協(xié)調，同時延續(xù)了馬自達6良好的操控性以及省油的特性，下面讓我們一起來看看全新一代馬自達6怎么樣。

外觀方面，單從前臉來看，全新一代馬自達6依舊保證了之前馬自達6的設計語言，不過新車前臉才用了上下分體式進氣格柵，依舊還是熏黑的網(wǎng)狀進氣格柵，不過上方黑化的蜂窩狀造型提升了幾分質感，兩側的大燈組則保證了LED配置并且與目前的CX-60車型保持一致，而且依舊不是貫穿式的頭燈組，中間也還是馬自達的標志性Logo，整體車頭的造型給人一種扁平化設計的視覺印象。

車身長度從目前外媒透露的消息來看，全新馬自達6車身長度將超過4.9米，軸距預計會在2.8米左右，這樣的尺寸相比較之前的馬自達6確實是增加了不少，參考一下2022款天籟長寬高（mm）為4906*1850*1450，軸距為2825mm。值得一提的是，全新一代馬自達6的尾部搭載了雙邊四出排氣，進一步增加新車的運動屬性。

內飾方面沒有確切的消息，不過不妨我們大膽猜一下，既然外觀都這么運動化了，內飾方面應該也會在運動化上體現(xiàn)，可以參考一下馬自達CX-60的內部結構，但是肯定會有一些細微的差別，整體感覺應該差不多。

動力方面，據(jù)悉全新一代馬自達6將基于Large Architecture后驅平臺開發(fā)，動力系統(tǒng)會與CX-60相近，預計會搭載3.0T 6缸汽油發(fā)動機，3.3T 6缸柴油發(fā)動機和由2.5L發(fā)動機加電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)。其中3.3T發(fā)動機最大功率280馬力，最大扭矩450牛米，傳動匹配8速手自一體變速箱。

全新一代馬自達6上市之后，直接對標帕薩特、凱美瑞、天籟以及雅閣。不過馬自達近幾年在國內的銷量一般，雖然目前看全新一代馬自達6的表現(xiàn)可圈可點，但是上市之后想要有個不錯的銷量，就只能看售價方面有沒有力度了。不過畢竟之前的馬自達6售價也不貴，相信這次曾經(jīng)的“東瀛寶馬”卷土重來定會給B級車市場帶來巨大沖擊。如果是你的話，會怎么選擇呢？

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