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近日，中國船舶集團旗下中船黃埔文沖船舶有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司，獲得韓國韓新海運株式會社（HMM）4艘3.8萬噸多用途重吊船建造訂單。這是中國船舶集團又一次從韓國船企的“后院”斬獲訂單。

在全球新船市場，中韓船企的競爭已趨白熱化。特別是在近年來火爆的大型液化天然氣（LNG）運輸船、雙燃料集裝箱船、汽車運輸船等市場，兩國企業(yè)的競爭相當焦灼。在此背景下，中國船舶集團憑借其自主研發(fā)、設計、制造、配套和全周期服務能力，陸續(xù)拿到來自韓國船東的訂單達17艘，船型涵蓋21萬噸雙燃料動力散貨船、多用途重吊船及8600車汽車運輸船等。 ?

記者發(fā)現(xiàn)，這些來自韓國的訂單，看中的基本都是中國船舶集團各科研院所自主設計的船型。比如此次黃埔文沖承接的新一代綠色環(huán)保型多用途高端重吊船，就是由中國船舶集團旗下上海船舶研究設計院（簡稱“上船院”）自主研發(fā)。該型船以靈活的裝載能力、寬敞的甲板裝貨面積和優(yōu)越的綠色環(huán)保經(jīng)濟性能，一經(jīng)投入市場就引來包括韓國、歐洲等眾多船東的青睞。

“上船院十幾年前開始布局汽車運輸船，當時標準都是由日本企業(yè)制定。我們這么多年一路跟跑，加強技術儲備和跟蹤，逐步建立起自己的技術標準和人才隊伍。”上船院相關技術人員表示，他們此前與日本一家著名船東的技術人員交流時，日方對該院設計圖紙的細化程度大為嘆服。正是因為對設計細節(jié)的重視，使得該院相繼幫助中國船企贏得了來自日本和韓國的訂單。

目前，上船院已成功研發(fā)設計了7000車、7800車、8600車等一批新型汽車運輸船，同時還推出了擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全球最大9400車雙燃料動力汽車運輸船、我國首創(chuàng)的7000車氨燃料動力汽車運輸船等。汽車運輸船方面，上船院手握訂單在全球市場份額占比超過七成，幾乎已成為全球船東的“第一選擇”。

作為中國船舶集團經(jīng)營工作主平臺和主渠道，中船貿(mào)易也在爭奪韓國訂單過程中扮演著重要角色。據(jù)該公司相關人士介紹，借助此前在8600車汽車運輸船簽約談判過程中雙方建立起的良好關系，中船貿(mào)易此次主動出擊，通過回訪交流，了解到HMM對多用途船存在新需求。

在全面了解到相關信息后，中船貿(mào)易在中國船舶集團船舶海工部的總體統(tǒng)籌下，特別組建了由設計、建造和經(jīng)營相關人員組成的項目專班。中船貿(mào)易還發(fā)揮自身優(yōu)勢，采取“一對一”的經(jīng)營策略，在船東與設計院所、船廠之間架起聯(lián)絡溝通的橋梁。設計給力、船廠實力、經(jīng)營發(fā)力轉(zhuǎn)化成贏得訂單的合力，相關方案讓韓國船東一眼相中。

（文章來源：解放日報）

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