內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林郭勒盟行署10日對外消息指，近期國家發(fā)改委印發(fā)《關(guān)于太子城至錫林浩特鐵路可研報告的批復》，標志著太子城至錫林浩特鐵路項目正式獲得批復。

這也意味著北京至錫林浩特的鐵路通行時間將縮短至4.5小時。

據(jù)介紹，太子城至錫林浩特鐵路自崇禮鐵路太子城站引出，向北經(jīng)崇禮、張北、沽源、太仆寺旗、塞北管理區(qū)后接入黑城子站，利用既有線至錫林浩特站，線路全長392.2公里(其中新建線路長151.4公里，既有線電化改造240.8公里)。

新建太子城至黑城子段鐵路等級為國鐵I級，單線，設(shè)計速度160公里/小時;黑城子至錫林浩特段為既有線電氣化改造，鐵路等級為國鐵I級，黑城子至正藍旗段為單線，正藍旗至錫林浩特段為雙線，設(shè)計速度120公里/小時。

官方消息指，去年9月，太子城至錫林浩特鐵路可行性研究評估暨行業(yè)評估評審會在張家口召開。確定鐵路采取中線方案，途經(jīng)崇禮區(qū)、張北縣、沽源縣、太仆寺旗、塞北管理區(qū)、正藍旗，并在太仆寺旗千斤溝鎮(zhèn)西山坡建站。

該項目總投資127.13億元(河北省境內(nèi)投資86.34億元、內(nèi)蒙古境內(nèi)投資40.79億元)，技術(shù)經(jīng)濟指標0.32億元/正線公里。資本金比例為70%(河北省承擔31.9億元、內(nèi)蒙古自治區(qū)承擔15.24億元，國鐵集團承擔42.35億元)，資本金以外為國內(nèi)銀行貸款。

該項目建設(shè)工期為3.5年，項目建成后經(jīng)由北京北始發(fā)至錫林浩特，旅行時間為4小時30分，將極大改善錫林郭勒盟地區(qū)旅客出行條件。(記者 李愛平)

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