全球首款：舍弗勒推出帶離心盤的高效球軸承，集兩種不同軸承優勢于一身

效率更高：新型軸承可有效降低新能源汽車排放，延長電池續航里程

更可持續：性能更高，軸承和變速箱尺寸更小，進一步降低排放

馬迪斯·青克："我們新推出的高效球軸承可以提高驅動系統效率，有助于推動電動汽車作為日常交通工具的普及應用。"

軸承是汽車的關鍵零部件之一：無論是內燃機汽車、混合動力車，還是電動汽車，都離不開軸承。舍弗勒最新推出一款帶離心盤的高效球軸承，可有效降低內燃機汽車和混合動力汽車碳排放，延長電動汽車續航里程。軸承重量僅為300g，根據具體應用不同，直徑在5至10cm之間。

舍弗勒集團汽車科技事業部首席執行官馬迪斯·青克說道："舍弗勒的創新能力是公司汽車業務及整個集團成功發展的關鍵。我們新推出的高效球軸承可以提高驅動系統效率，有助于推動電動汽車作為日常交通工具的普及應用。"

兩全其美：兼具開式軸承和密封軸承優勢

球軸承通常分為兩種，一種為開式軸承，兩端是開放式的；一種為密封軸承，采用特種橡膠制成的密封件進行密封。密封軸承在密封圈的保護下可使鋼球及滾道免受外部污染，軸承磨損更小，使用壽命更長。不過，缺點是軸承的摩擦高，能量損耗大。開式軸承雖然摩擦低，但因為沒有污染防護，軸承單元更容易損壞。這是一個很難兩全的問題。

針對這一情況，舍弗勒開發了帶離心盤的高效球軸承，集開式軸承和密封軸承優勢于一身。在新的軸承中，因摩擦導致的能量損耗明顯減少。"摩擦越小，意味著動力傳動的效率越高，從而降低車輛排放，提高續航能力，"舍弗勒集團軸承事業部負責人迪特爾?埃里納博士說道。該款球軸承的獨特之處在于，它采用一個經特殊設計的離心盤來替代橡膠密封圈。離心盤嵌套在軸承內圈中，與傳統密封件發揮相同的作用，可以阻擋污染進入。離心盤可以自由旋轉，因此較傳統密封方式相比，軸承內的摩擦可降低約80%，平均每輛車每公里可減少0.3g二氧化碳排放。每個軸承最多可減少30w能量損耗，電動汽車續航能力可提高1%。

"高效的軸承解決方案在實現可持續交通方面發揮著關鍵作用。我們推出這款軸承，再次體現舍弗勒從細節之處著手，不斷提高產品性能的開發理念，"埃里納博士說道。帶離心盤的高效球軸承使用壽命也得到大幅延長，是開式軸承的10倍，是傳統密封球軸承的兩倍。此外，軸承和變速箱的尺寸也可以得到進一步減小，節省了材料的使用，從而進一步減輕了重量。

球軸承助力提升電驅動系統效率

70多年來，舍弗勒始終專注于滾針軸承的開發與制造。2001年，舍弗勒收購了位于德國施韋因富特的FAG庫格費舍爾股份兩合公司，進一步豐富了滾動軸承產品陣容。對汽車制造、機械工程和動力傳動行業而言，軸承發揮著不可或缺的作用。即使是純電動汽車也同樣離不開軸承。雖然電動汽車通常只需要一個前進齒輪組便可以疾馳而去，但通過減速箱可以按一定速比來降低電機速度，提高電機在低速及高速下的運行效率。

隨著電機轉速的不斷增加（甚至高達20,000rpm），變速箱的設計、材料、涂層及其采用的軸承都要滿足更為嚴苛的要求。"動力總成電氣化的發展趨勢在不斷推動軸承技術的創新發展，"埃里納博士說道。為此，舍弗勒充分發揮其在系統知識方面的優勢，并將其應用于軸承技術和電驅動系統的開發。在此基礎上，舍弗勒還開發了防電腐蝕軸承，特別適用于800V或采用碳化硅半導體電機控制器的電驅動系統。

關鍵詞： 電動汽車 能量損耗 使用壽命 軸承技術 舍弗勒集團