日前，廣汽埃安全新高端純電豪華品牌系列車型Hyper GT在2023上海車展正式亮相。仿佛穿越未來世界而來，Hyper GT擁有的不僅是科幻旋翼的炫酷金屬外觀，更具有智能硬核內在：新車基于廣汽AEP 3.0平臺打造，采用全新一代星靈電子電氣架構，更值得一提的是，Hyper GT也是全球首款采用恩智浦最新一代S32G3汽車處理器作為其中央計算單元處理器的車型。

廣汽埃安Hyper GT亮相2023上海車展（圖片來源：廣汽埃安）

星靈架構是廣汽推出的全新一代 “車云一體化集中計算式電子電氣架構”，由3個核心計算單元組成，其中之一為中央計算單元（圖示中央域控制器），所采用的正是恩智浦S32G3芯片處理器。

(資料圖片)

恩智浦S32G3處理器賦能星靈架構（圖片來源：廣汽埃安）

廣汽持續(xù)加大投入，升級架構的背后，包含著對汽車智能化的深入思考，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司副總經理張雄在日前的媒體溝通會上表示：“我們在思考架構時，出發(fā)點是用戶是否真正需要，這才是智能化的核心。大家熟悉的智能座艙、自動駕駛兩個領域，未來的發(fā)展首先要看數(shù)據(jù)。因此車輛架構一定要升級，才能解決數(shù)據(jù)的采集和處理，從而再驅動服務。”

業(yè)態(tài)加速變化未來的汽車需要怎樣的芯片？

隨著當前電子電氣架構的發(fā)展，對于軟件研發(fā)的要求不斷提高。這樣的變化要求也促使汽車行業(yè)原先線性的供應鏈條逐漸變成一個多元組合，形成主機廠、Tier-1、Tier-2、軟件服務提供商、EMS服務商相互協(xié)作的網狀結構，根據(jù)整車廠新的架構需要來提供服務。面對這樣的趨勢和變化，未來的汽車需要怎樣的芯片？

廣汽埃安張雄表示：“一是本地的芯片要具備一定的處理能力，第二就是通過目前的芯片實現(xiàn)一些數(shù)據(jù)本地處理后，再通過它跟云端實現(xiàn)高效連接，真正把整個數(shù)據(jù)的閉環(huán)建立起來。這不僅依賴于車本身架構升級，其實也是車跟云所有架構統(tǒng)一升級，如此才能夠支撐未來數(shù)據(jù)的驅動。恩智浦的S32G是為數(shù)不多可以同時滿足車規(guī)芯片的大算力要求、功能安全、信息安全等復雜需求的產品。而且恩智浦的量產時間節(jié)點也與我們相契合。”

恩智浦在2021年推出了首款S32G處理器，受到了主機廠的廣泛認可。S32G3作為新一代車輛網絡控制器，為軟件定義汽車提供安全、實時和面向服務的計算能力，并提供更高的ASIL D安全等級，可以應用一些非常苛刻的場景。

恩智浦半導體汽車網絡處理器事業(yè)部總監(jiān)Frank Kitzing對媒體介紹：“對于車輛的計算來說，ADAS和信息娛樂的計算量要高于中央控制單元。對于CCU中央控制單元來說，一項比較重要的功能就是喚醒——毫秒級的快速喚醒和啟動，并且在分析能力方面必須具備高吞吐量的信息搜集和及時處理，也必須要實現(xiàn)一些可預測性的診斷和分析等新功能。恩智浦從S32G2到S32G3進行升級之后，使得集成網關能力迅速提升，網絡性能快速改善。在此基礎之上，我們也在進行下一代技術相關的籌劃，相信在計算性能、功能安全、信息安全，以及在集成度方面，能夠有更為令人刮目相看的提升。從OTA角度來說，我們希望通過更加中央化的路徑，減少升級次數(shù)，也就是說可以一次性在中央就實現(xiàn)升級，而不是說要分域或者分區(qū)域來進行升級。”

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