全國人大代表，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬近日接受中新社等媒體采訪時表示，面對復雜多變的國際環境，中國汽車企業需堅守“技術立身”之本。短期可能會有波動，但長期看，唯有持續創新才能贏得全球市場。小鵬汽車將持續加大AI(人工智能)、自動駕駛及機器人領域的研發投入，2025年研發預算將占總營收的近50%。

3月8日，十四屆全國人大三次會議第二場“代表通道”集中采訪活動在北京人民大會堂舉行。全國人大代表、廣東小鵬汽車科技有限公司董事長何小鵬接受采訪。　中新社記者 田雨昊 攝

談自動駕駛：“普通家庭用戶敢用”才是成功

何小鵬指出，傳統上智能汽車依賴程序員編寫算法規則，而AI汽車通過數據訓練和模型推理實現能力迭代。他預測，2025年L3級自動駕駛將進入商業化初期，即在特定條件下，車輛可以自主完成駕駛任務，無需駕駛員持續監控。

在未來3年至5年實現L4級突破，屆時自動駕駛將普及，“普通家庭用戶敢用，像我父母這輩也放心用才是真正成功”。

談機器人：汽車“變形金剛”需長線布局

對于車企跨界機器人制造“變形金剛”熱潮，他呼吁“長線布局”：“概念車易造，量產落地難。”小鵬飛行汽車研發已11年，人形機器人探索5年，但仍處早期階段。“科技實體需敬畏產業規律，5年至7年才能推出成熟產品。”

何小鵬透露，小鵬汽車正研發集成AI大腦、傳感器和機械執行能力的“具身智能”產品，但強調技術需循序漸進，“我認為人形機器人未來將會擁有皮膚，有溫感，能感受痛感，這些研發投入或需20年，約500億元人民幣”。

他特別提及中國獨有的“場景優勢”：龐大的制造、銷售網絡為人形機器人提供落地土壤，而新能源汽車積累的數據和供應鏈能力，為低空飛行器等新物種奠定基礎。

談飛行汽車：2026年將實現量產

“飛行汽車不是空中玩具，而是交通系統的補充。”他描繪了未來場景：在山區、海島及城市物流場景中，飛行汽車可大幅縮短通行時間，此外，小鵬汽車計劃通過與香港、澳門合作，探索低空空域管理、飛行執照互認等創新機制，推動低空經濟從“試驗田”走向規模化應用。

在科幻片中常見的“馬路堵車時，車輛能直接起飛，在空中自由通行”的場景，何小鵬坦言現階段仍屬幻想，“科幻片里提到的‘反重力引擎’，在目前來說只是科幻，此類場景可能需長期技術迭代才能落地”。

在低空經濟領域，2024年11月，小鵬汽車的生態公司小鵬匯天推出的“陸地航母”分體式飛行汽車完成全球首飛，并收獲近4000臺超前預訂訂單。何小鵬預計，2026年將實現這款產品的量產交付。

談中國汽車產業：未來10年將獲更大突破

在何小鵬看來，中國汽車產業經過這些年的積累，已從過去的“跟隨者”蛻變為具備全球競爭力的“領跑者”，并將在未來10年迎來更大突破。

“過去中國汽車品牌不敢對標BBA(奔馳、寶馬、奧迪)，但近年通過技術突破(如新能源、智能化)和市場競爭，中國品牌已贏得海內外認可，展現出‘百煉成鋼’的成長韌性。”何小鵬表示，中國是全球少數擁有完整汽車生態鏈的國家，本土產業鏈的成熟與人才儲備的增強，為“換道超車”(如電動化、智能化)提供了基礎。

何小鵬預測，未來10年全球新能源車市場將超10萬億美元，“但真正的全球化不僅是賣車，更是技術標準、服務體系和供應鏈能力的輸出”。

何小鵬期待中國涌現更多“科技中堅力量”：“全球市場不能只靠幾家企業，差異化競爭才能讓行業更健康。”(完)

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