近日，據媒體援引法新社報道稱，智利法院考慮到招標方案存在爭議，故暫停當地政府此前剛宣布的鋰礦開采招標和授權，這其中涉及到比亞迪總計8萬噸金屬鋰產量配額的合同。

據前述報道稱，開采合同被暫停，是因為鋰礦所在地科皮亞波州州長以及阿塔卡瑪鹽湖附近的土著社區提起了上訴，上訴理由是該競標方案違背了環境保護、經濟發展等原則。

1月20日，時代財經就該情況向比亞迪進行求證，截至發稿前暫未獲回應。

此前，時代財經從比亞迪方面獲悉，當地時間本月13日，其已成功中標智利礦業部的鋰礦開采合同。比亞迪通過其子公司比亞迪智利分公司提交了6100萬美元的報價，用于購買8萬噸金屬鋰產量配額，這是競標者中的最高報價。此次有5個配額共計40萬噸金屬鋰產量進行公開招標，政府宣布比亞迪在內的兩家公司中標，其中每份合同授予一個8萬噸金屬鋰產量配額。這兩個中標配額占智利已知鋰儲量的1.8%。

公開資料顯示，目前智利探明鋰礦資源儲量5300萬噸，占全球總量的41%。隨著比亞迪全球動力電池市場份額的快速增長，獲得前述智利鋰礦開采合同無疑將會緩解比亞迪在原材料供應方面的壓力。

據悉，2020年3月，比亞迪全資子公司——弗迪電池有限公司宣布成立，開啟了動力電池電池外供業務，比亞迪動力電池市場份額開始不斷增長。起點研究院（SPIR）數據顯示，2021年全球動力電池裝機量達到337GWh，其中比亞迪裝機量為28.8GWh，市場份額為8.5%，排列全球第四；在國內市場，據動力電池產業聯盟的數據，2021年全年比亞迪國內總裝機量達到25.06GWh，市占率達16.2%，位列第二。

無獨有偶。除了比亞迪外，特斯拉、寧德時代等也紛紛在全球范圍內加速搶礦。據財聯社援引外媒報道稱，特斯拉于1月11日宣布簽署了為期六年的7.5萬噸鎳供應合同，這是其在美國的首個鎳供應協議。

而寧德時代方面，其自2018年來，也不斷斥巨資持有北美鋰業、北美鎳業、澳大利亞鋰礦企業Pilbara Minerals公司等上游企業股份，意在完善產業鏈布局。2021年11月，贛鋒鋰業入股的美洲鋰業以4億美元溢價收購加拿大的千禧鋰業，這一價格比此前寧德時代約2.97億美元的報價高出約35%，引發行業關注。

有業內人士此前曾向時代財經表示，目前鋰礦價格的猛漲使中下游企業成本增加，擁有獨立采礦權或得到更多供應合同，不僅可以減小下游車企和中游動力電池廠的成本壓力，還能加強產業鏈資源的控制，保障供應鏈體系的穩定，為后期產品對外供應需求提供保證。

據金投網數據顯示，2021年初至2022年1月13日，滬鎳價格漲幅達20%，雖已是歷史最高價格記錄，但仍呈不斷上漲趨勢，沒有下跌跡象。而電池級碳酸鋰、氫氧化鋰、鎂價格在2021年漲幅分別達400%、317%、214%。

此外，據國際能源署預測數據顯示，受下游市場需求的推動，僅靠現有和在建的鋰礦生產項目，到2030年全球將出現約50%的鋰需求缺口。從上述搶礦大戰也可以看到，目前全球范圍內的鋰資源爭奪已經進入了白熱化的階段。業內人士表示，從目前來看，新能源汽車的滲透率仍在加快，未來動力電池的出貨量將保持高增長，而上游鋰礦資源的多寡，對中下游企業的影響程度或會加大。

關鍵詞： 鋰礦