【資料圖】

導讀 很多人對我們將新圖標與舊圖標進行對比以跟蹤本田性能的演變不是很了解那具體是什么情況呢，現(xiàn)在讓我們一起來瞧瞧吧！因此，我們想知道，技...

很多人對我們將新圖標與舊圖標進行對比以跟蹤本田性能的演變不是很了解那具體是什么情況呢，現(xiàn)在讓我們一起來瞧瞧吧！

因此，我們想知道，技術(shù)是否已發(fā)展到該品牌最新的運動緊湊型汽車超越其傳奇的中置發(fā)動機超級跑車的性能的地步?30年的發(fā)展是否使本田思域終極版成為本田首款真正的高性能圖標之外更受歡迎的駕駛汽車?在兩臺機器上工作一周后，對這些問題的答案是肯定的，也許是絕對的。

我們很快就會發(fā)現(xiàn)這一切：新的Civic Type R在各個方面都輕松勝過原始NSX。使用我們3106磅重的長期Civic Type R的測試結(jié)果進行比較，本田的現(xiàn)代熱掀背車比我們在1990年夏天測試的鋁制NSX重86磅。但它的功能也強大得多，并且具有卓越的功率重量比。思域的2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機可吸入22.8 psi的增壓功率，輸出功率為306馬力，這意味著R型小馬每只不得不移動10.2磅。Acura的自然吸氣式3.0升V-6轉(zhuǎn)速超過8000 rpm，但即使在1991年，它的270匹馬也沒有那么令人印象深刻。算一下，超級跑車的功率重量比為11。

本文【我們將新圖標與舊圖標進行對比以跟蹤本田性能的演變】到此講解完畢了，希望對大家有幫助。

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