3月16日，“江門號”中老國際貨運班列將舉行首發儀式。班列從江門北站首發，途經云南昆明，經磨憨口岸出境，最終抵達老撾萬象。這是江門對接東盟國際市場，搶抓RCEP戰略機遇的新探索。

據介紹，謀劃開通“江門號”中老國際貨運班列，緣起于中老鐵路建成開通。去年12月27日，江門提出，加快珠西國際物流中心建設，開通中歐班列和東南亞貨運鐵路班列。

新春開年以來，江門、鶴山兩級黨委政府聯合相關部門重點推進班列開通工作，3月初基本具備開通條件。“‘江門號’中老國際貨運班列將構筑一條聯通大灣區與大西南，對接東盟國際市場的國際物流大通道。”江門市珠西物流發展有限公司經理潘志遠介紹，班列運輸時長約7天，面向全國攬貨，為全國出口東南亞的企業提供服務。貨物從江門北站發車，運送至老撾萬象后可集散至泰國、越南、柬埔寨、緬甸等東盟國家。

“江門號”中老國際貨運班列將實現“通關一體化”。潘志遠透露，目前，江門北站設立的臨時海關監管作業場已順利通過驗收，年內還將建成鐵路海關永久監管場所，“企業選擇中老班列承運貨物，可在江門北站完成申報、查驗、放行等海關業務，做到一次申報、一次查驗、一次放行，降低通關成本，通關效率顯著提升。”

運費是廣大企業最關心的問題。筆者獲悉，按目前市場價格，“江門號”中老國際貨運班列鐵路費用約8000元/40GP(拖車費及報關費自理)。班列頻次為每月開行1列，全年共12列;每列運載35個40GP集裝箱;平均每列路程2400公里。同時，參照目前省內中歐班列補貼標準給予相應補貼。

江門是全省外經貿發展重點城市之一，在推動高水平對外開放、深度對接RCEP產業合作方面，擁有區位、政策、資源要素等優勢。2021年江門市對RCEP貿易伙伴進出口372億元，增長16.8%，占進出口總值20.78%，目前主要以海運、公路運輸為主，中老班列作為一條連接東南亞的高效便捷新通道，將為貨物進出口運輸提供更多更好的選擇。

關鍵詞： 中老鐵路 國際貨運班列 通關一體化 經貿發展