近日，3輛運載出口快件、電子元器件、冷凍禽肉的車輛經(jīng)廈門海關監(jiān)管放行，分別從廈門進出境快件監(jiān)管中心、廈門火炬(翔安)保稅物流中心、龍巖陸地港三地同時發(fā)車，經(jīng)深圳口岸運往香港，標志著閩粵港“跨境一鎖”快速通關正式啟動，將助推閩粵港跨境業(yè)務實現(xiàn)“一鎖連三地，所行皆通途”。

“跨境一鎖”是海關總署“公路跨境快速通關”改革與香港海關“多模式聯(lián)運轉運貨物便利計劃”(ITFS)有機融合的一種便利跨境轉關監(jiān)管模式。在該模式下，福建、廣東、香港三地深度合作，通過應用衛(wèi)星定位裝置、安全智能鎖等物聯(lián)網(wǎng)設備對運輸車輛實施全流程實時監(jiān)控，進出場所卡口時自動判斷運抵、驗核放行。

與傳統(tǒng)公路轉關模式相比，“跨境一鎖”由香港、廈門兩地海關對進出口貨物實施監(jiān)管，深圳海關實行途中自動核放，實現(xiàn)貨物在內地與香港間公路口岸不換車、不換鎖、自動快速驗放。在實現(xiàn)運輸車輛24小時往返的同時，可有效壓縮約28%的物流成本和30%的運輸通關時長，為三地企業(yè)拓展市場、穩(wěn)定優(yōu)化供應鏈創(chuàng)造了有利條件。

以出口為例，“跨境一鎖”業(yè)務模式減少了轉關申報、轉關審核、轉關運抵、轉關核銷、深圳解封、更換車輛、香港施封、香港解封8個環(huán)節(jié)。深圳市華信國際貨運有限公司運輸組閩粵港專線司機周衛(wèi)軍說：“以前我們到深圳口岸需要停留30分鐘進行檢查，如果遇上查貨，停留時間需要更久。‘跨境一鎖’業(yè)務實行后，省掉了這個環(huán)節(jié)，時效性提高了很多。”

中國郵政集團有限公司廈門分公司國際分公司經(jīng)理洪波表示，粵港直通車已累計開行1萬車次，推動廈門郵件快件監(jiān)管中心成為閩南地區(qū)快件業(yè)務重要集散地。“跨境一鎖”模式的成功推行，可幫助公司單車次運輸時間節(jié)省約8個小時，實現(xiàn)運輸車輛24小時往返廈港。

據(jù)介紹，海關總署今年5月13日批復同意廈門海關開展“跨境一鎖”業(yè)務后，廣東分署全程指導廈門海關建立“關地聯(lián)動、多級協(xié)作”工作機制，在2個月時間內完成提升場地軟硬件設施、開展實車測試等一系列前期籌備工作。

海關總署黨委委員、廣東分署主任李魁文表示，三地海關通過使用同一把安全智能鎖，成功實現(xiàn)了貨物跨境的一鎖到底、全程監(jiān)管，有效促進各類要素在內地和港澳間高效便捷地流動。

“跨境一鎖”業(yè)務模式將香港國際化資源與廈門產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢無縫對接，不僅為粵港澳大灣區(qū)建設注入了新動能，也為兩地企業(yè)拓展市場、穩(wěn)定優(yōu)化供應鏈創(chuàng)造了有利條件。香港海關關長何珮珊表示，閩港在經(jīng)貿、物流等方面具有廣闊的合作空間，“跨境一鎖”能夠有效提升兩地跨境物流效率，配合香港高效安全的物流鏈及國際物流中心地位，協(xié)助福建優(yōu)勢產(chǎn)品進一步連接國際市場。

如今，“跨境一鎖”業(yè)務在福建省內擁有3個清關點，加上前期廣東省61個、湖南省4個、香港13個，總數(shù)為81個清關點，為物流業(yè)提供超過880條可供選擇的跨境路線，也為“跨境一鎖”打開新的篇章，對促進福建產(chǎn)品的外出以及支持商貿起著關鍵作用。

下一步，廈門海關將聚焦物流通道建設，疊加鐵海聯(lián)運、陸水聯(lián)運、空空中轉等多式聯(lián)運方式，探索建設“跨境空港中心”，讓進出口貨物實現(xiàn)“無感流轉”“無縫銜接”。廈門海關口岸監(jiān)管處物流管理科科長張真表示：“我們將繼續(xù)拓展‘跨境一鎖’業(yè)務，聯(lián)合地方政府和相關企業(yè)擴大應用規(guī)模，增加試點線路，穩(wěn)定企業(yè)供應鏈，為推動高質量發(fā)展、高水平開放作出更大的貢獻。”

廈門海關關長朱光耀說：“廈門海關將主動對接粵港澳大灣區(qū)的產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能轉移，在航空維修、光電技術、新能源等方面探索三地產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的新模式，助推福建制造、福建創(chuàng)造通過香港的物流樞紐走向世界。共同推動區(qū)域聯(lián)動，深化泛珠三角區(qū)域協(xié)作，探索內地與香港海關監(jiān)管規(guī)則銜接和機制對接，推進跨境物流、人流便利往來，共同培育具有國際競爭力的創(chuàng)新發(fā)展區(qū)域。”(本報記者 薛志偉 來源：經(jīng)濟日報)

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