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百度華為殊途同歸

8月14日，工信部公布最新一批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，一個熟悉又陌生的名字赫然在列——極越01。

極越是吉利最新的高端智能汽車品牌，據極越官方介紹，“極越”寓意智能汽車的極致性能和智能化科技越級，而極越01是基于集度賦能的智能化產品解決方案而打造的。

極越品牌的誕生，意味著百度和吉利的合作更進一步，商業模式與華為問界十分相似。按照目前的公示時間推算，極越01很快就會迎來上市。

但是，從集度變極越，百度從牽頭造車的大股東變參與造車的技術提供方，這或許也意味著目前百度創始人李彥宏或已放棄造車，回歸2018年時的初心。即“百度不會自己造車，不會自己去開生產線、設計發動機，只做擅長的自動駕駛技術研發。”AI和大模型也已代替自動駕駛成為李彥宏的第一戰略。

而極越也并非吉利和百度首次牽手。早在兩年前，雙方便已投入汽車機器人戰略合作項目。2021年3月，百度官宣涉足汽車領域，將其領先的AI科技能力賦能給汽車行業，與吉利控股集團合資成立了集度公司。

但截至目前，集度的進展仍然緩慢。在今年上海車展期間，更是有消息稱，集度因缺乏造車資質未能參加上海車展。中國實行汽車生產資質公告準入制度，企業要想申請汽車制造資質，要經過國家發改委、工信部等有關部門的行政許可。

而此次或許就是集度的“穢土重生”，官方發布的圖片顯示，極越01和集度ROBO-01外形相似度很高，有網友指出，極越01就是曾經的集度ROBO-01。

由此不難看出，百度或將走上華為“造車”的道路，即自身不造車，但要為車企從智駕、智艙等方面進行賦能。在百度的加持下，吉利或許有望提升智能化水平。

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