品牌發(fā)布至今5個多月的時間，江鈴在皮卡領域的業(yè)績表現(xiàn)反而持續(xù)下行。

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在8月25日開幕的成都車展上，江鈴大道皮卡舉辦新品發(fā)布會，宣布旗下新車敢探者開啟預售，預售價為萬元。

據(jù)了解，該車搭載柴油、汽油兩款發(fā)動機，前者最大功率130kw，后者最大功率190kw，峰值扭矩均為450N·米。同時，作為一款面向越野愛好者打造的皮卡產品，敢探者還配備了包括全地形管理系統(tǒng)、固鉑285全地形AT越野胎、越野冷卻模式等配置。

眾所周知，隨著生活水平的提高，過去以生產資料的工具屬性為主的皮卡車型正逐漸趨向于高端乘用化與智能化發(fā)展。尤其是近年來，皮卡解禁政策以及相關促進消費政策不斷推行，各車企亦加快布局這一產業(yè)，國內市場上涌現(xiàn)出一大批皮卡新品。

不過就今年表現(xiàn)來看，或受疫情后經濟復蘇不及預期等因素影響，上半年國內皮卡市場表現(xiàn)同比去年略有下滑。相關數(shù)據(jù)指出，1-6月國內皮卡產銷分別為萬輛和萬輛，同比分別下降%和%，其中汽油皮卡和柴油皮卡分別呈現(xiàn)出產銷增長和下降的態(tài)勢。

既是為了迎合皮卡乘用化的大勢所趨，同時也或存在提振自身皮卡領域業(yè)績表現(xiàn)的期望，在今年3月20日，江鈴皮卡全新品牌“江鈴大道”正式發(fā)布，宣布打造全新品類PUV，寓意“無限可能（P）”、“專屬（U）”和“生活之車（V）”。

繼4月上海車展亮相并開啟預售后，全能者（商乘版）和追光者（乘用版）兩款車型在6月初正式上市，隨后不久即開啟交付。從價格上看，正式售價與預售價等同，比最早的盲定價格則低近2萬元。

對此，江鈴汽車銷售有限公司皮卡事業(yè)部總經理黃勇曾表示，“如果我說大道的預售價格是虧本的，你們肯定不相信。但皮卡行業(yè)現(xiàn)在真的很‘卷’……今天這樣的政策我們也不敢長期執(zhí)行?！?/p>

然而截至目前，大道皮卡雙車售價仍保持不變，究其原因，或是受市場表現(xiàn)不佳所致。與彼時“不到一小時、訂單破千”的強勁態(tài)勢相反，今年6-7月，江鈴汽車皮卡產品的銷量分別為4,855輛和3,544輛，分別同比降低%和%，盡管7月同比降幅收窄，但環(huán)比6月仍呈現(xiàn)為下行趨勢。

就皮卡市場整體表現(xiàn)來看，以長城炮為代表的皮卡品牌正為江鈴大道帶來不小的壓力。相關數(shù)據(jù)顯示，長城皮卡今年上半年累計銷量在該市場保持絕對領先，以一己之力占比總銷量的約5成。

此外，例如福田、上汽大通等皮卡巨頭也在加快產品布局。例如4月時福田發(fā)布了火星品牌，推出了火星7和火星9兩款車型；7月時上汽大通發(fā)布星際品牌，推出了星際L、R、H、牛魔王等6款產品，另外其還計劃有GST系列皮卡，將在2024年量產上線、同年下半年上市。

可見的是，在皮卡乘用化的大趨勢下，各車企新品迭出，市場也隨之愈發(fā)擁擠。雖然江鈴在皮卡市場有著不弱的聲譽，但其能否憑借大道品牌以及新款車型挽救市場頹勢，仍難有定論。

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