新年伊始，特斯拉大幅降價攪動中國新能源汽車市場。中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會會長王俠在8日開幕的2021(第三屆)海口國際新能源暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會上表示，新能源汽車購置補貼退坡的重啟和特斯拉的大幅降價，將倒逼新能源汽車全面進入市場機制，優(yōu)勝劣汰的競爭將更加激烈。

以“綠動未來”為主題的2021(第三屆)海口國際新能源暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會，8日開啟了中國新一年汽車營銷的大幕。展會總展覽面積6萬平方米，參展企業(yè)基本涵蓋國內(nèi)外知名新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)制造商。現(xiàn)場展出的新能源汽車中，既有定價數(shù)十萬元人民幣以上的豪華車型，也有十萬元左右的實惠車型。

“特斯拉進入中國，特斯拉降價，對于整個新能源汽車發(fā)展是有好處的。”參展商云度汽車副總裁張震受訪時表示，特斯拉讓消費者感覺到新能源車可以與燃油車在性能上去競爭，這非常好。

特斯拉降價是否會擠壓本品牌的市場空間?張震表示，從目前來看，國內(nèi)幾家頭部新勢力車企有下探的空間，但這需要時間，短期內(nèi)(其他車企)還是有一些空間。

云度汽車現(xiàn)場發(fā)布了一款定價十萬元出頭的車型。張震表示，新能源汽車市場兩極分化嚴重，在北京、上海、廣州、深圳等大城市是升級型消費;而在三四五線市場，這兩年經(jīng)濟實惠型的新能源車替代燃油車的現(xiàn)象越來越明顯，云度走電車下鄉(xiāng)路線，“市場空間很大”。

記者在現(xiàn)場看到，展會既展出大量新能源汽車，也展出了不少傳統(tǒng)燃油車型。王俠表示，新能源汽車將徹底從“政策市”轉(zhuǎn)向“市場市”，從新能源汽車之間的競爭轉(zhuǎn)向新能源車和燃油車之間的競爭。中國新能源汽車私人消費的比例已提升至70%，私人消費的價格敏感度會更高，迫使新能源車必須全面與燃油車對標(biāo)。

他同時還表示，近一年來，許多國家出臺了多項新能源汽車鼓勵政策，不少跨國車企的新能源戰(zhàn)略也開始落地和產(chǎn)品化，中國企業(yè)將在未來與更多的國際巨頭同臺競技。(記者 尹海明)

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