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1月1日，新建滬渝蓉高鐵建設工地再傳喜訊，目前我國高鐵建設智能化程度最高的雙塊式軌枕生產線在中鐵上海工程局天門軌枕場正式投產，標志著中國高鐵在智能化建設領域再上一個新臺階。

據介紹，滬渝蓉高鐵智能化雙塊式軌枕場位于湖北天門市，承擔武漢至宜昌段、漢川東至宜昌北1到4標段范圍內約55.87萬根雙塊式軌枕的生產任務。雙塊式軌枕是高速鐵路無砟道床的重要組成部分，保障高鐵運行平穩的關鍵構件。

建設之初，該軌枕場圍繞“質量穩定可靠、自動化程度高、生產效率高、解放人力資源”的目標，成立科技攻關隊伍，對智能傳感、智能識別、精準定位等前沿技術進行科技攻關。

技術人員經過近1年的努力，成功應用3大系統與12大主要智能工位配合的聯動生產功能，可實現模具清理、脫模劑噴涂、預埋套管安裝等11個關鍵工序無人化生產，減少生產過程中的人為干預，降低人工管理成本，又極大地提高產品質量和生產效率。軌枕場正式投產當天，“趙維剛”創新工作室揭牌成立，通過工作室平臺，實現創新成果的推廣應用，提高成果轉化率。

“過去60個工人滿負荷作業才能完成的產量，如今只需12名輔助技術人員就能完成。下一步經過優化設備和流程，一條生產流水線將減少至6個人。”該項目經理趙維剛介紹，目前，這條生產線已實現全部關鍵工序無人化生產。其中智能化生產線以中央控制系統為核心，依靠RGV智能小車物流系統為基礎，通過自動化控制模式實現各工位的數據交互與工藝配合，并按照預設的流水節拍依次完成各工位生產作業，整條智能化生產設計節拍10分鐘/模(可縮短至8分鐘/模)，軌枕平均日產量將達到1200根/天，月產量30000根以上。

目前，沿江高鐵天門段全線橋梁工程樁基完成比例達到98%，承臺墩身完成比例達74%，隧道開挖進度達到27%。2023年，沿江高鐵天門段路基、橋梁工程將全部結束，全線鋪軌預計將于2024年下半年全面鋪開。

(中鐵上海工程局供圖)

關鍵詞： 正式投產 橋梁工程 關鍵工序 流水節拍 穩定可靠