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1月6日，世界最大斷面組合式矩形盾構(gòu)頂管機“中鐵1179號”在鄭州中鐵裝備國家TBM產(chǎn)業(yè)化中心下線，這是我國在矩形頂管技術(shù)上的又一次重大突破，進一步鞏固了我國在該領(lǐng)域的國際領(lǐng)先地位。該設(shè)備將用于深圳地鐵12號線沙三站地鐵車站的建設(shè)，對促進地鐵車站建設(shè)工法創(chuàng)新具有重要意義。

近年來，隨著工法、裝備的不斷突破創(chuàng)新，我國地鐵車站的機械化建設(shè)進入了蓬勃發(fā)展時期。傳統(tǒng)地鐵車站建設(shè)通常采用明挖法或暗挖法，明挖法造價低、工期短，但嚴重影響環(huán)境，傳統(tǒng)暗挖以人工和小型機械作業(yè)為主，環(huán)境影響相對較小，但風(fēng)險高、造價高、工期長。2019年，中國工程院院士陳湘生牽頭開展《繁華城區(qū)暗挖地鐵車站關(guān)鍵技術(shù)》的科研攻關(guān)工作，深圳地鐵集團、深圳市政院、水電十一局、深圳大學(xué)、中鐵裝備“產(chǎn)學(xué)研用”緊密融合，在深圳沙三站項目首次將超大斷面組合式矩形盾構(gòu)頂管機引入地鐵車站建設(shè)領(lǐng)域，實現(xiàn)了地鐵車站施工工法的重大創(chuàng)新。

為該項目量身定制的“中鐵1179號”矩形頂管機，是目前世界上開挖面積最大(寬11.29米、高13.55米)的矩形盾構(gòu)頂管機，由兩臺設(shè)備上下組合而成。針對沙三站項目施工的重難點，中鐵裝備采用多刀盤布置方式，多個螺旋機協(xié)同控制，通過微臺階開挖技術(shù)、姿態(tài)測量及控制技術(shù)等，實現(xiàn)了淺覆土、大斷面、零間隙開挖功能，為項目的安全優(yōu)質(zhì)高效施工提供有效保障。

陳湘生院士在講話中指出，地下空間高效建造領(lǐng)域要以關(guān)鍵共性技術(shù)、前沿引領(lǐng)技術(shù)、現(xiàn)代工程技術(shù)、顛覆性創(chuàng)新技術(shù)為突破口，敢于走前人沒走過的路，努力實現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，把創(chuàng)新主動權(quán)、發(fā)展主動權(quán)牢牢掌握在自己手中。

中鐵裝備黨委書記、董事長趙華表示，本次下線的頂管機將應(yīng)用于地層變形難預(yù)測的繁華城區(qū)地下工程建設(shè)，是頂管機技術(shù)創(chuàng)新的重大突破，更是地鐵車站新型暗挖技術(shù)應(yīng)用的一次重大跨越，具有里程碑式的意義。中鐵裝備將堅持創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，加快打造世界隧道掘進機原創(chuàng)技術(shù)策源地，為城市下穿隧道、地鐵出入口、地下停車場、綜合管廊等提供新方案、新產(chǎn)品。

(受訪單位供圖)

關(guān)鍵詞： 地鐵車站 量身定制 關(guān)鍵技術(shù) 進一步鞏固 黨委書記