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8月13日，在位于山西省忻州市定襄縣的雄忻高鐵同河特大橋施工現場，隨著XG-64型鐵路懸灌造橋機在大橋18號主墩順利完成第一節段自動走行，山西省首臺應用于高鐵建設的懸灌造橋機成功實現空中造橋。

雄忻高鐵連接河北雄安新區與山西忻州，是我國“八縱八橫”高速鐵路網京昆通道的重要組成部分。正線全長約342公里，其中山西境內約122公里，是山西省首條設計時速350公里的高鐵，為山西更好融入京津冀協同發展戰略、促進區域經濟社會發展具有重要意義。

據了解，由中鐵三局承建的雄忻高鐵同河特大橋跨同河連續梁全長208米，最大跨度64米，主墩高28.5米至30米，梁體為單箱單室、變高度、變截面箱梁，施工作業安全風險高、技術難度大。

為保證施工安全高效推進，中鐵三局聯合中鐵五院研制了這臺XG—64型上承式結構懸灌造橋機，并首次在雄忻高鐵山西段投入使用。該造橋機由移動支架、模板、電控液壓等多個系統組成，可適用于不同跨度、不同斷面的連續梁施工，具有輕量化、智慧化等特點。

中鐵三局六公司鋼結構分公司負責人喬偉田介紹，建造過程中，科技攻關小組根據施工實際，研發出集液壓傳動、智能操控、信息化監測等多項技術于一體，具有自動走行、自動開合模板、自動噴淋養護等功能，且安裝拆除非常便捷的懸灌造橋機。

施工期間，施工現場的信息化中心通過大數據、5G等技術，可實現造橋機行走、模板調節、線型監控、噴淋養護自動化和結構受力的可視化，做到施工過程實時監控、精準控制、及時預警。

中鐵三局雄忻高鐵山西段站前4標段項目總工余海鵬介紹，懸灌造橋機拼裝用時8天，造橋機模板走行調整每節段僅需6個小時，較原先傳統工藝分別節省48個小時和6個小時，大幅降低了人工和機械投入，綜合工效可提升20%以上。

負責雄忻高鐵山西段建設的大西鐵路客專公司工作人員介紹說，中鐵三局承建的該標段橋隧占比達86.9%，橋梁工程結構復雜、特殊孔跨數量多，造橋機的投用將極大提高施工效率，為保證雄忻高鐵全線如期開通夯實了基礎，提供了助力。

(受訪單位供圖)

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