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8月30日，在長江江底30米處，隨著又一環(huán)管片拼裝完成，“江城先鋒號”盾構(gòu)機掘進順利突破第1000環(huán)(環(huán)，即盾構(gòu)掘進的距離單位，該盾構(gòu)機屬于大直徑盾構(gòu)機，1環(huán)為2米)，標志著武漢地鐵12號線全線控制性工程，國博中心南站至凌吳村站(以下簡稱凌國區(qū)間)越江盾構(gòu)區(qū)間已完成大半。

凌國區(qū)間盾構(gòu)區(qū)間設(shè)計為單洞雙線隧道，自國博中心南站始發(fā)，凌吳村站接收，設(shè)計全長3373.667米，隧頂最大埋深42.8米，水壓最大達0.5兆帕。

江底地質(zhì)復(fù)雜，尤其是業(yè)內(nèi)公認掘進困難的泥巖等高黏性地層段總長約2.2千米，盾構(gòu)機需在高水壓條件下，長距離穿越江底復(fù)雜地層，同時需下穿鸚鵡堤、武金堤等多個風險源，施工難度大、風險高、工期緊。

本次下穿長江的大直徑泥水平衡盾構(gòu)機被命名為“江城先鋒號”，重達2900噸，盾構(gòu)開挖直徑12.56米，相當于4層樓高，由中鐵隧道局集團有限公司與中鐵工程裝備集團有限公司共同研發(fā)制造，在武漢生產(chǎn)組裝。這是武漢地鐵建設(shè)史上第一次采用國產(chǎn)大直徑盾構(gòu)下穿長江。

據(jù)介紹，凌國區(qū)間由武漢地鐵集團、中鐵開發(fā)投資集團參與投資建設(shè)，中鐵隧道局承建，該項目從去年7月盾構(gòu)開始掘進，到今年3月初突破500環(huán)，如今不足半年就突破千環(huán)大關(guān)，再次取得里程碑式突破，這也印證了我國盾構(gòu)裝備制造和盾構(gòu)工程水平達到國際先進水平。

從第1環(huán)到第1000環(huán)，項目團隊遭遇一個又一個技術(shù)難題。凌國區(qū)間大盾構(gòu)業(yè)主代表雷凱介紹，針對角礫土地層刀具磨損過快問題，團隊聯(lián)合刀具廠家進行刀具針對性設(shè)計，提高刀具整體性能及使用壽命;針對泥巖地層刀盤結(jié)泥餅世界性難題，通過盾構(gòu)機前期刀盤針對性設(shè)計、刀具針對性設(shè)計等措施，創(chuàng)造全斷面泥巖地層單天18米施工紀錄。

據(jù)悉，武漢地鐵12號線全長59.9公里，設(shè)站37座，串聯(lián)武漢三鎮(zhèn)成環(huán)，經(jīng)過7個中心城區(qū)，與18條線路可實現(xiàn)換乘，線路兩次穿越長江、一次穿越漢江。建成后，將有效提升環(huán)線客流吸引力，緩解中心城區(qū)客流壓力，對加快城市經(jīng)濟發(fā)展、完善城市綜合交通體系具有積極意義。

(袁永華 攝)

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