今年以來，受全球疫情影響，我國大量傳統(tǒng)貿易訂單轉為線上成交，跨境電商出口需求大幅增長。特別是以跨境電商B2B(企業(yè)對企業(yè))直接出口和跨境電商出口海外倉為代表的新型外貿出口業(yè)態(tài)表現(xiàn)亮眼，實現(xiàn)逆勢增長。

搭上政策快車賣全球

根據(jù)海關總署公告，自7月1日起正式開展跨境電商B2B出口試點業(yè)務。公告明確將境內企業(yè)通過跨境物流將貨物運送至境外企業(yè)或海外倉、通過跨境電商平臺實現(xiàn)交易的貿易形式納入海關跨境電商監(jiān)管，同時指出企業(yè)可通過“跨境電商B2B直接出口”和“跨境電商出口海外倉”兩種模式開展跨境電商B2B出口業(yè)務。從9月1日開始，該試點還新增了上海、福州、青島等12個直屬海關。

以往，大量傳統(tǒng)貿易商品只能以一般貿易或者快郵件的方式出口，物流方式相對單一，且無法納入跨境電商優(yōu)惠政策管理。在新發(fā)展形勢下，海關研究推出新的跨境電商出口監(jiān)管模式正當時，這些政策紅利正加速釋放。

受疫情影響的天津富士達自行車工業(yè)有限公司正是第一時間搭上政策快車的企業(yè)，在這個“雙11”，企業(yè)產品遠銷海外，更好地滿足了客戶的線上需求。

在成都空港國際快件中心，一批服飾、手機殼等貨物順利通過跨境電商企業(yè)對企業(yè)模式準備出口歐美。由于現(xiàn)在可以一次性批量申報出口，出口時間提前了5個工作日。

10月，上海海關出口清單量達46萬票，平均每個工作日2萬票電商貨物通過新開放的B2B監(jiān)管模式出口至全球各地;“雙11”期間長沙黃花跨境電商監(jiān)管中心共驗放直購出口跨境電商清單達到284.08萬票，單量同比增加893.63%……在海關推出的一系列配套優(yōu)惠政策刺激下，這些數(shù)字還將繼續(xù)增大。

物流降本同樣可觀

出口跨境商品的物流降本同樣可觀。據(jù)統(tǒng)計，跨境電商出口貨物50%屬于帶電類產品。受政策限制，此類產品在國內不能走空運渠道，大多通過深圳陸運到香港，再由香港轉空運出境。這一來一回，運費、倉儲都需要成本。

全國多地都在探索貨物出口新路徑，例如，今年5月，青島西海岸新區(qū)保稅物流中心在山東省率先設立“空港貨棧”，搭建了雙向通達、運力豐富的“中日韓海上高速公路”，通過貨棧打板、海港聯(lián)運、日韓機場中轉“海空聯(lián)運”模式，形成“海運價格+空運時效”的物流優(yōu)勢。

作為全國首個市場采購貿易試點的義烏，是全球最大的小商品集散中心，但作為內陸城市，義烏企業(yè)可選擇的物流模式和路徑較有限。對此，河南E貿易核心功能集聚區(qū)與中國(義烏)跨境電商綜試區(qū)展開合作，將鄭州跨境電商創(chuàng)新模式與義烏市場采購貿易試點模式進行有效疊加創(chuàng)新，為企業(yè)搭建“跨境電商+市場采購”出口新路子，打通義烏—鄭州市場采購貿易“物流鏈”，極大加快了義烏小商品走向國際市場的速度。

提升中國品牌影響力

跨境電商憑借其線上交易、非接觸式交貨、交易鏈條短等優(yōu)勢逆勢上揚，已成為穩(wěn)外貿的重要力量和暢通國內國際雙循環(huán)的重要引擎。

“中國制造及電商運營優(yōu)勢明顯，借助跨境電商縮短傳統(tǒng)貿易鏈條，并將效率優(yōu)勢從制造環(huán)節(jié)延伸至零售環(huán)節(jié)。”浙江工商大學中非經貿研究院院長趙浩興對記者表示，海外電商化與中國制造優(yōu)勢疊加，將繼續(xù)推動跨境出口電商長期向好。

中國品牌和中國企業(yè)正在不斷走向世界，在今年8月《財富》發(fā)布的世界500強排行榜上，中國大陸(含香港)公司數(shù)量達到124家，首次超過美國(121家)，實現(xiàn)歷史性跨越。《全球戰(zhàn)略定位報告：國家心智資源中的萬億機會》中國版報告也顯示：傳統(tǒng)低端制造業(yè)的中國形象從高端人群開始潛移默化地逐步改善，科技和創(chuàng)新已超越性價比，成為中國品牌第一標簽。

“中國在世界舞臺上正處于轉型階段，中國經濟的發(fā)展與中國品牌的全球化打造將相輔相成。”趙浩興以中非經貿發(fā)展舉例，疫情對勞動密集型的生活消費品貿易和服務貿易影響最大，而當前中非經貿主要集中于勞動密集型領域。在加快形成新發(fā)展格局下，中非貿易不僅要在商貿業(yè)態(tài)、商貿技術上轉型升級，更需要開拓新的經貿投資領域，如布局具有科技含量、綠色生態(tài)的農產品深加工、數(shù)字經濟等，通過多方創(chuàng)新，提升我國企業(yè)在海外市場的品牌競爭力。(記者 彭婷婷)

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