《科創板日報》9月22日訊（編輯宋子喬）國內固態電池的規模化量產取得新突破。據央視《朝聞天下》報道，9月19日，在2022全國雙創周“鋰金屬電池創新技術論壇”上，一條自動化鋰金屬電池制造產線宣布在合肥正式啟動。據了解，這是中國乃至全球首創的自動化鋰金屬電池制造專用產線，實現了新一代鋰金屬電池能量密度500Wh/kg的重大突破。

鋰金屬電池是固態電池的一種，采用純金屬鋰作為負極，取代了鋰電池中的石墨負極，用固態電解質來代替液態電解液。

上文所述的鋰金屬電池由初創公司盟維科技研發制造，是其第三代產品，已被用于新一代高空長航時飛行器搭載，其在臨近空間環境的低氣壓寬溫差工況下的測試數據表現也更為優異。

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航空領域之外，新能源車也是固態電池的一大應用場景。由于安全性、比容量、自放電率和性能價格比均優于鋰離子電池，固態電池被認為是下一代電動車動力電池的技術方向。清華大學教授張躍鋼表示，鋰金屬電池未來有望將電動汽車的續航里程提升一倍以上。

固態電池的大批量上車，必然伴隨著其大規模量產。

豐田預計2025年才將實現大規模量產應用；本田、日產均表示其全固態電池生產線將在2024年投入運營；LG新能源則預計2026年實現全固態電池量產。

中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高此前談道，材料這種事，要厚積薄發，固態電池真正投入大規模商業應用大概的時間是在2025-2030年之間。

中信建投分析師預計，至2025年，全球各類固態電池市場空間或達幾十到上百GWh、千億元規模。

從當前產業布局來看，豐田、寶馬、大眾、現代等多家國際車企均在固態電池領域進行布局。此外，車企和電池制造商紛紛攜手。

國內，寧德時代、比亞迪、國軒高科、德爾股份等電池廠商已展開布局；當升科技、天齊鋰業、瑞泰新材、欣旺達、新宙邦、天賜材料等公司也紛紛研發固態電池材料；先導智能表示已有固態電池生產設備相關布局和技術儲備。

更有金龍羽、紅豆股份等公司跨界入行。金龍羽表示，截至2022年8月底，電芯中試生產線、扣式電池以及固態電池各一條小試線已基本完成設備安裝、正在進行調試，固態電解質中試研發平臺進入試生產階段。紅豆股份控股子公司紅日風能擬與超壹動力投建3GW大功率固態鋰電池智能制造項目。

關鍵詞： 固態電池