國際原油連續(xù)五個交易日上漲！

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截至北京時間10月8日收盤，WTI原油連續(xù)收漲5.19%，報93.04美元/桶，較9月30日的79.7美元/桶，漲16.7%；WTI11月原油期貨收漲4.74%，報92.64美元/桶，創(chuàng)8月29日以來收盤新高；布倫特12月原油期貨收漲2.7%，報97.92美元/桶，創(chuàng)8月30日以來新高。據(jù)悉，自3月4日以來，首次單周漲幅高達兩位數(shù)。

由于國內成品油價格調整是以10個工作日為一個調整周期，因此，國慶假期期間的國際油價波動，對10月10日24時的成品油調價十分關鍵。

根據(jù)卓創(chuàng)資訊APP，10月8日消息，國內第8個工作日參考原油變化率為0.11%，如果進行調整，預計汽柴油上調5元/噸。另據(jù)國家發(fā)改委相關規(guī)定，“根據(jù)國際市場原油價格，調整我國成品油價格，當調價低于每噸50元時，不作調整，在下次調價時追加或沖抵”。

疊加10月8、9日兩天為周末，國際原油市場并無交易，若下周一原油波動不大，最近一個調價窗口10月10日24時，成品油價格大概率不調價。

另據(jù)新華社記者10月8日從國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心了解到，綜合多家機構分析預測情況，本輪國際原油平均價格和上輪相比略有下降，再考慮匯率變動因素，預計在本輪成品油調價窗口，調價“擱淺”的可能性較大。

據(jù)時代財經統(tǒng)計，今年以來，成品油價格已進行18輪調整，共計“11漲7跌”。據(jù)油價網(wǎng)，10月8日，全國多地95號汽油在8.60~8.91元/升，92號汽油在8.10~8.40元/升。若10月10日24時成品油價格按兵不動，早前市場傳聞92號汽油重回“7元時代”將無法實現(xiàn)。下次調價將要等到月底——10月24日24時。

卓創(chuàng)資訊原油分析師朱光明10月8日告訴時代財經，本周原油市場的大幅上漲，主要因為歐佩克+主導的減產高達200萬桶/天，這個數(shù)據(jù)遠超市場預期。

“之前市場普遍預期歐佩克+減產是在50-100萬桶/天之間，結果沙特主導的歐佩克+聯(lián)盟直接減產200萬桶/天，目的就是對沖經濟衰退導致的需求下降。遠超市場預期的大幅度減產，直接導致油價持續(xù)上漲，目前油價重新回到90-100美元/桶的震蕩區(qū)間。”朱光明解釋道。

據(jù)財聯(lián)社消息，10月5日，歐佩克+決定自11月起將石油產量下調200萬桶/日，削減量約等于全球供應的2%。歐佩克+宣布減產后，美國政府立即對此作出了回應。

在最新公布的聲明中，白宮方面表示非常失望，并宣稱本次歐佩克+的決定是“短視行為”。拜登指示下，美國能源部將在下個月從戰(zhàn)略石油儲備中再向市場提供1000萬桶石油。聲明還寫道，“為保護美國消費者和促進能源安全”，拜登可能還會繼續(xù)“適當?shù)亍睊亙Α?/p>

據(jù)匯通網(wǎng)一項調查顯示，歐佩克9月石油產量升至2020年4月以來最高的2981萬桶/日，超過當月的增產承諾，因利比亞的生產從中斷中恢復，海灣地區(qū)成員國根據(jù)與盟國達成的協(xié)議提高了產量。盡管如此，歐佩克的產量仍然遠遠低于要求。因此，在市場看來，若歐佩克再減產200萬桶/日，難以滿足需求。

卓創(chuàng)資訊預計，沙特主導的減產沒有考慮美國方面的訴求，這說明后期的油價話語權博弈更加激烈，美國將繼續(xù)通過加息和縮表，甚至繼續(xù)通過拋儲來給油市降溫，但是沙特等繼續(xù)堅持減產提供支撐，兩者的博弈過程將主導油價的寬幅波動。短期來看，供應主導預期下，油價偏強走勢為主。

10月上旬，油價主要是受到供給端擾動。進入到10月中旬，對于歐洲能源需求萎縮的擔憂將重新困擾油市走勢，屆時油價又面臨回落風險。

云期能源化工研究員呂世偉在10月7日的研報中指出，需求方面，當前影響油價的核心矛盾仍集中在難以持續(xù)增產的供給問題與經濟增長乏力后的需求預期低迷上。考慮到美聯(lián)儲控制社會通脹的決心，年內再次加息75個基點的概率依舊偏大，而全球經濟已逐漸步入衰退，特別是歐洲工業(yè)需求大幅萎縮，長期來看，需求將長期壓制能源價格走強，油價易跌難漲。

展望未來，就四季度原油價格的走勢，朱光明指出，“在沙特等大幅減產而美國施壓的背景下，第四季度油價波動性較大，但是重心水平將穩(wěn)步提升。考慮到東歐局勢和歐洲能源問題，四季度不確定性較大，整體波動區(qū)間在80-100美元/桶附近。”

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