小北，4號線二期過江段何時開工？

知道大家都在關心，但施工工藝復雜，還是要再等等

【資料圖】

那江北岸施工得如何了？

江北市民中心站的底板施工即將完成啦~

江北市民中心站位于定山大街下方，長度約238米，距離長江僅有600米。基坑最大開挖深度達50.8米，是目前國內地下空間綜合體開挖最深的基坑。

中央商務區(qū)投資發(fā)展有限公司魏明是2018年來到江北的，主要負責地下空間一期、二期項目和新金融中心項目的對接工作，“4號線二期過江盾構是從江心洲出發(fā)，分別向江南江北掘進的，北岸第一個站點就是江北市民中心站。”

△未來吊出盾構機的洞口

在魏明的帶領下，小北來到地下空間負五層，“這里就是未來過江盾構機破土而出的位置，預留的洞口是為了將盾構機吊出地面的。”魏明告訴小北，過江盾構施工難度高、工藝復雜，前期需要大量準備工作。過江盾構機直徑約15米，預留的洞口直徑約20米，“過江隧道建成后，隧道里將鋪設兩條軌道，往返過江。”

小北了解到，整個車站的底板共分為8個區(qū)段，目前已經完成了7個，最后一個區(qū)段正在進行鋼筋綁扎，預計9月開始澆筑混凝土，底板的厚度約為2.6米。

△工人們正在綁扎底板鋼筋

“為了提高項目的安全系數，整個車站底板的施工是先施工兩端，再采用‘跳格子’的方法，間隔進行施工，最后在中間區(qū)段匯攏。”魏明說這種施工方法可以很大程度上確保內部結構的安全穩(wěn)定。

在施工區(qū)，工人們有的在搬運材料，有的在綁扎鋼筋，雖然地下的溫度比地面低了5℃，但是工人們的衣服還是被汗水浸濕了。

據統(tǒng)計，建成江北市民中心站整個底板，需要1萬噸左右的鋼筋，2.5萬噸的混凝土。

“地鐵4號線二期和地下空間合建的地鐵車站一共有2個，江北商務區(qū)站和江北市民中心站。”魏明說，江北市民中心站是地鐵4號線二期所有站點中施工難度最大，地下開挖最深的站點，運營后地鐵從江北市民中心站向江北商務區(qū)站一路向西爬坡行駛。

素材來源 | 中央商務區(qū)、南京地鐵

圖、文、視頻 | 鄭曉陽、范馨兒

發(fā)布 | 徐雅瑩、吳小榮

審核 | 王馨

關鍵詞：