日前，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)商駕圖信科技有限公司（下稱“駕圖”）宣布引入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)并推出駕圖蜜糖版OBD盒子，將車主的駕車行為數(shù)據(jù)通過(guò)公鏈應(yīng)用于智能交通、保險(xiǎn)、汽車后市場(chǎng)等領(lǐng)域，這些數(shù)據(jù)的采購(gòu)方通過(guò)在公鏈上付費(fèi)再為車主帶來(lái)獎(jiǎng)勵(lì)和收益，從而實(shí)現(xiàn)車主、數(shù)據(jù)應(yīng)用方等多方受益。

駕圖總裁葛建東在接受記者采訪時(shí)表示：“區(qū)塊鏈+車聯(lián)網(wǎng)是行業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨，我們正在努力將區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，希望構(gòu)建一個(gè)新的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，挖掘更多商業(yè)價(jià)值。”

區(qū)塊鏈催生車聯(lián)網(wǎng)新生態(tài)

一個(gè)小小的汽車盒子看起來(lái)和市場(chǎng)上諸多記錄駕駛數(shù)據(jù)的盒子沒(méi)什么不同，但是，當(dāng)區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用其中，就讓整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)產(chǎn)生巨變。這就是區(qū)塊鏈+車聯(lián)網(wǎng)的魅力所在。

盡管區(qū)塊鏈概念已經(jīng)遍地開(kāi)花，但區(qū)塊鏈技術(shù)卻少有合適的場(chǎng)景應(yīng)用，各行各業(yè)都在尋求區(qū)塊鏈技術(shù)落地應(yīng)用機(jī)會(huì)。在葛建東看來(lái)，突破了區(qū)塊鏈落地應(yīng)用難題的駕圖蜜糖版OBD盒子在改寫(xiě)這個(gè)行業(yè)的發(fā)展之路。

安裝盒子之后，車主不僅可以通過(guò)手機(jī)APP對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程定位，并獲得車況檢測(cè)、行車軌跡、用車報(bào)告、非法點(diǎn)熄火提醒、碰撞拖吊提醒、違章提醒、保養(yǎng)保險(xiǎn)提醒等一站式綜合服務(wù)，而且還可以根據(jù)每天的行駛里程、駕駛行為等數(shù)據(jù)，獲得蜜糖積分獎(jiǎng)勵(lì)，蜜糖積分可用于兌換平臺(tái)派發(fā)的油卡、京東卡、愛(ài)奇藝卡等禮品。這樣一來(lái)，車主除了享受車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)以外，還能贏取收益，降低出行成本。

事實(shí)上，道路上行駛的車輛無(wú)時(shí)無(wú)刻不在產(chǎn)生著各種數(shù)據(jù)，但是如何讓這些數(shù)據(jù)給車主帶來(lái)最大經(jīng)濟(jì)效益卻是個(gè)難題。“簡(jiǎn)單的說(shuō)，這是一款能為車主賺錢(qián)的盒子！”葛建東一語(yǔ)中的。

在不久前的2018中國(guó)國(guó)際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上亮相的智能車鏈平臺(tái)（SCC，Smart Car Chain）就是在這個(gè)大背景下應(yīng)運(yùn)而生。SCC由新加坡IOV基金會(huì)牽頭，聯(lián)合新加坡區(qū)塊鏈公司Higgs Block和駕圖共同打造，是目前全球最大的汽車大數(shù)據(jù)共享平臺(tái)。圖蜜糖版OBD盒子將采集的信息上鏈到SCC，這些數(shù)據(jù)在得到車主的授權(quán)后，被應(yīng)用于智能交通、保險(xiǎn)、汽車后市場(chǎng)等領(lǐng)域，這些行業(yè)將通過(guò)SCC付費(fèi)來(lái)購(gòu)買(mǎi)數(shù)據(jù)，這些費(fèi)用再通過(guò)SCC以積分、購(gòu)物卡等方式返還給車主，真正實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)由車主提供，數(shù)據(jù)價(jià)值回歸車主的全新理念。

以一個(gè)車主每年行駛2萬(wàn)公里為例，每天駕駛的數(shù)據(jù)兌換積分大概1000-2000分，兌換成服務(wù)價(jià)值是10-20元，也就是說(shuō)車主平均每天可以收入15元。如果車主再發(fā)動(dòng)親戚朋友和周邊資源，招募100臺(tái)車，每天就可以賺1500元。

目前，駕圖車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的車輛數(shù)超過(guò)百萬(wàn)，擁有基于每一臺(tái)車輛的精準(zhǔn)數(shù)據(jù)信息和每一位車主的駕駛行為數(shù)據(jù)。據(jù)葛建東介紹，與新加坡IOV基金會(huì)和新加坡區(qū)塊鏈公司Higgs Block達(dá)成合作后，這些聯(lián)網(wǎng)的汽車大數(shù)據(jù)將全部被上傳到區(qū)塊鏈上，形成一個(gè)去中心化、分布式存儲(chǔ)的大數(shù)據(jù)共享市場(chǎng)，以在汽車保險(xiǎn)、汽車后市場(chǎng)、二手車等領(lǐng)域發(fā)揮巨大的商業(yè)價(jià)值。可以說(shuō)，區(qū)塊鏈技術(shù)為這個(gè)行業(yè)帶來(lái)了變局，也成就了一個(gè)區(qū)塊鏈+車聯(lián)網(wǎng)的新商業(yè)模式。

區(qū)塊鏈技術(shù)破解車聯(lián)網(wǎng)信任難題

隨著接入網(wǎng)絡(luò)的車輛越來(lái)越多，近年來(lái)，車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈且發(fā)展緩慢，車聯(lián)網(wǎng)中收集到的駕駛習(xí)慣和行為模式數(shù)據(jù)成幾何級(jí)數(shù)增加，各種車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品不可避免地集體遭遇了數(shù)據(jù)信任、安全以及可持續(xù)性的難題。那么，如何有效地處理這一龐大的數(shù)據(jù)成為了一個(gè)必須解決的問(wèn)題。

不可否認(rèn)的是，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的巨大市場(chǎng)也蘊(yùn)含著無(wú)限的發(fā)展機(jī)遇。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模在2016年達(dá)到76億美元，2017年約114億美元，預(yù)計(jì)2025年我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到2162億美元，占全球市場(chǎng)的1/4，5年平均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到44.92%。

駕圖成立于2008年，是目前國(guó)內(nèi)最大的車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)商之一，擁有十年深耕于車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)。葛建東告訴記者，將Higgs Block的區(qū)塊鏈技術(shù)引入到車聯(lián)網(wǎng)中，可以讓每個(gè)用戶都擁有唯一的區(qū)塊地址，防止賬戶數(shù)據(jù)被黑客盜用。任何人不可能將車輛的行駛軌跡、GPS軌跡、發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，方向盤(pán)角度、油門(mén)的深淺全部做篡改，任何一維、多維的數(shù)據(jù)互相印證，都很容易發(fā)現(xiàn)造假。

區(qū)塊鏈技術(shù)是去中心化的分布式存儲(chǔ)技術(shù)，通過(guò)去中心化的共識(shí)機(jī)制將有效提高系統(tǒng)的安全私密性，為相互連接的智能設(shè)備之間的數(shù)據(jù)交換帶來(lái)了相當(dāng)?shù)谋憷?ldquo;智能車鏈中的區(qū)塊鏈技術(shù)，能夠真正讓大數(shù)據(jù)價(jià)值歸數(shù)據(jù)所有者掌握，讓數(shù)據(jù)擁有者獲得收益。”葛建東說(shuō)。

車主個(gè)人或機(jī)構(gòu)所擁有的數(shù)據(jù)，都通過(guò)各自的公鑰進(jìn)行加密，其他個(gè)人和機(jī)構(gòu)無(wú)法侵犯數(shù)據(jù)的所有權(quán)。同時(shí)，在數(shù)據(jù)訪問(wèn)過(guò)程中，可以通過(guò)智能合約，規(guī)定某一數(shù)據(jù)是否需要其所有者授權(quán)后才可訪問(wèn)，以及數(shù)據(jù)訪問(wèn)者應(yīng)支付其所有者多少費(fèi)用才可使用。

據(jù)葛建東透露，駕圖盒子蜜糖版的推出只是一個(gè)新的切入點(diǎn)，接下來(lái)，駕圖將在區(qū)塊鏈與車聯(lián)網(wǎng)的深入融合上進(jìn)行更多的探索和嘗試，真正打造一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)+區(qū)塊鏈技術(shù)新生態(tài)。