急促的電話鈴聲響起，電話一頭傳來中老鐵路萬象機(jī)輛檢修車間副主任許瑋焦急的聲音，“王師傅，動(dòng)車組單相逆變器頻繁跳閘，嚴(yán)重影響旅客手機(jī)充電。”

電話另一端連接的是位于春城昆明的中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司昆明車輛段，王超扶了扶厚厚的眼鏡開始遠(yuǎn)程診斷，“可能是電源板芯片出了問題。”

今年42歲的王超，是中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司一名客車電工，也是“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?rdquo;獲得者。

工作中的王超。湯傳凌 攝

過去五年，王超和他的“王超技能大師工作室”成功修復(fù)動(dòng)車集成板卡等高價(jià)值配件3910件，總結(jié)提煉出“PLC程序數(shù)據(jù)庫(kù)維修方法”等30余種疑難故障處理法，獲得1項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利和12項(xiàng)國(guó)家實(shí)用新型專利。而在20年前，他還是個(gè)擦拭車燈的學(xué)徒。

2002年入職時(shí)，王超從基礎(chǔ)的擦車燈、處理日常故障一步步學(xué)起。因總能快速發(fā)現(xiàn)車下電源主機(jī)通信電路故障，2012年他被調(diào)入技術(shù)攻關(guān)組。

“剛進(jìn)組時(shí)，芯片焊接技術(shù)是個(gè)難題，就連8腳芯片的焊接都困難重重。”王超最初進(jìn)入動(dòng)車芯片檢修領(lǐng)域?qū)覍遗霰凇：髞恚詫W(xué)錫焊原理，收集廢舊板件反復(fù)練習(xí)，歷經(jīng)120多天、600多次失敗后，終于掌握從8腳到200腳芯片的焊接技術(shù)，解決板卡維修難題，大幅降低維修成本，成為鐵路客車芯片檢修領(lǐng)域的大師。

王超檢修故障動(dòng)車芯片。李金昌 攝

有一次，車下電源檢修間一臺(tái)逆變器閃爍紅色故障燈，讓在場(chǎng)的師傅們愁眉不展。這個(gè)故障處理起來極為棘手，需要耗費(fèi)大量時(shí)間和精力進(jìn)行排查處置。師傅們決定采用最常用的排除法：先更換主控板，不行再換驅(qū)動(dòng)板，最壞的結(jié)果就是連同IGBT一起更換。

大家一籌莫展之際，王超恰好路過。他拿出萬用表測(cè)量控制板上的元器件，一邊測(cè)量一邊分析，“供電正常，先開110V看看……再開600V。”

經(jīng)過一番仔細(xì)測(cè)量和比對(duì)，他發(fā)現(xiàn)問題的癥結(jié)所在，“大家看，這里面的接線和后面驅(qū)動(dòng)板上的接線一樣，都是三組配線。通過測(cè)量這三組線之間的電壓值，就能判斷出哪一塊IGBT損壞了。”

師傅們按照他的方法，更換故障的IGBT板卡后，逆變器立即恢復(fù)正常。通電試驗(yàn)成功，現(xiàn)場(chǎng)響起掌聲。

工作時(shí)，王超戴著厚厚的眼鏡，總是喜歡卷起袖管。他時(shí)常對(duì)同事說，只有不斷總結(jié)、不斷實(shí)踐、不斷提煉方法，才能成為行家里手。(完)

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