8月14日，特斯拉官方宣布降價，本次降價主要針對特斯拉Model Y。具體來看，Model Y長續航版起售價從31.39萬元調整為29.99萬元，Model Y高性能版從36.39萬元調整為34.99萬元。

進入2023年以來，特斯拉在華已多次下調車輛價格。此前，最讓人印象深刻的便是1月6日，特斯拉中國宣布，特斯拉國產車型大幅降價。Model 3起售價22.99萬元，Model Y 后輪驅動版25.99萬元起售。

然而，特斯拉本次降價僅針對銷量占比只有15%的四驅的長續航版和高性能版，而銷量最多、受眾人群最多的標準續航版降價卻沒有在降價列表之中。

特斯拉的這一波降價“噱頭”確實能利用走量相對較差的高配車型引起大家關注，從而帶動一定的銷量增長，但顯得誠意不足。

當然，每當到特斯拉降價，大家的焦點往往不全在特斯拉身上。大家可能更關注的是，受到特斯拉降價影響而產生的“蝴蝶效應”。

想分吃特斯拉Model Y蛋糕的對手眾多，譬如飛凡R7、福特電馬等等，但綜合看來最有競爭力的還是剛剛上市不久的小鵬G6。

小鵬G6自7月累計交付超3900臺，占全系車型銷量的36%。并且，小鵬 G6 上市 1 個月，訂單數已超 4 萬。從銷量成績來看，其在未來的確有和特斯拉Model Y叫板的能力。

因此本次特斯拉的降價，就有不少人提到小鵬G6。部分觀點認為特斯拉的降價對于小鵬G6在未來銷量上會產生負面影響。但坦白說，影響只會微乎其微。

正如上文提及，當前小鵬G6銷量主要擔當為25萬元的高配Max版。而特斯拉本次降價的兩個配置，與G6高配Max版價格相去甚遠。因此，即便特斯拉Model Y長續航版降到30萬，與G6主銷區間并不重疊。所以首先從價格層面來看，與G6的競爭格局基本沒有影響。

除此之外，目前25萬級別的純電SUV，大部分都針對特斯拉Model Y，打了一張差異化的牌。繼續以小鵬G6作為例子，25萬的G6 755Max版本，自帶800V能耗充電、智能車機、前后一體化壓鑄、底盤電池一體化、以及極度智能化的XNGP。而這些，都是特斯拉Model Y上所欠缺的。

不難看出，在同樣的購車預算下，特斯拉在配置上基本與國內比較熱門的新能源車型實際上并不在同一緯度的對比。這一點，相信用戶的消費選擇還是會比較理智的。

從另一方面來看，作為全球新能源汽車的佼佼者，特斯拉的降價對整個汽車市場來說還是能掀起波浪的，但來到面對越來越卷的中國市場，特斯拉無論在價格、功能上并不占優勢。相較之下，更熟悉國內消費者心理的新勢力反而能憑借本次降價進一步展現出自己的優勢所在。

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