ofo小黃車(chē)的押金問(wèn)題再起波瀾。雖然公司同意退還押金，但是退款等待人數(shù)已經(jīng)高達(dá)1500多萬(wàn)人，體量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了其兌付能力。近日，不少用戶發(fā)現(xiàn)ofo正在測(cè)試“折扣商城”的功能，用戶可以將押金兌換為金幣后在商城消費(fèi)。這個(gè)已經(jīng)持續(xù)了大半年的“爛尾工程”能夠就此迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)嗎?

從風(fēng)光無(wú)限到滿地雞毛，共享單車(chē)的命運(yùn)起伏令人感慨。作為當(dāng)年行業(yè)領(lǐng)頭羊的ofo，如今雖然深陷困局，但沒(méi)有回避用戶退押金的呼聲，鑒于手頭緊張就拿出了變通之法，對(duì)此不乏用戶是給予理解的。但這波操作收獲的更多是“吐槽”，因?yàn)楹芏嘤脩舭l(fā)現(xiàn)“以購(gòu)抵退”并非想象的那么簡(jiǎn)單。一來(lái)，商城里可供選擇的商品特別少;二來(lái)，大多商品僅靠金幣買(mǎi)不來(lái)，還得自己再充錢(qián)。一來(lái)二去，大家發(fā)現(xiàn)自己退錢(qián)不成反搭錢(qián)，怪不得有網(wǎng)友揶揄“套路玩得深，賺錢(qián)才是真”。

仔細(xì)想想，在退款上愛(ài)耍伎倆的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)何止ofo一家?有玩文字游戲的，云山霧罩的條款配上隱藏極深的選項(xiàng)，讓人本想退款卻稀里糊涂買(mǎi)了年卡;有搞雙重標(biāo)準(zhǔn)的，用戶正常申請(qǐng)退款遙遙無(wú)期，假裝老外押金就立等可取;甚至還有破罐子破摔的，直接玩起了消失……吃相一個(gè)比一個(gè)難看。實(shí)際上，早在前幾年各色共享單車(chē)“起高樓、宴賓客”的時(shí)候，我們就反復(fù)表達(dá)“樓塌了”的隱憂。企業(yè)逮風(fēng)口就追，“無(wú)所不用其極”，監(jiān)管在何處?金錢(qián)至上，企業(yè)權(quán)責(zé)邊界在哪?技術(shù)是中性的，可商業(yè)模式卻不盡然，前行路上如何守住商業(yè)倫理的問(wèn)題回答不好，最終出現(xiàn)“爛尾工程”是必然的。

當(dāng)前階段再談這些，并非揪著一家企業(yè)不放，而是期盼更多企業(yè)能夠引以為鑒，切莫讓自家產(chǎn)品再度“沒(méi)裝剎車(chē)就上路”。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的日均使用量達(dá)到2000萬(wàn)人次，共享單車(chē)約1000萬(wàn)人次。而放眼整個(gè)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，去年交易額為29420億元，未來(lái)三年仍將保持年均30%以上的增長(zhǎng)速度，著實(shí)是一片藍(lán)海。我們可以預(yù)見(jiàn)，一個(gè)“共享單車(chē)”倒下了，千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)“共享單車(chē)”還將站起來(lái)。倘若重蹈覆轍，動(dòng)輒祭出新概念，張口閉口談情懷，成功了，利潤(rùn)都被企業(yè)拿走;失敗了，成本都由社會(huì)承擔(dān)，那將是發(fā)展不能承受之重。

中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展日新月異。在這個(gè)圈子里，從來(lái)不缺少好創(chuàng)意和新模式，反倒是“笨功夫”成了奢侈品。去年以來(lái)，輿論場(chǎng)中關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)進(jìn)入寒冬的說(shuō)法不絕于耳。一定意義上，與其說(shuō)這是行業(yè)發(fā)展進(jìn)入山重水復(fù)的瓶頸期，倒不如說(shuō)這是野蠻生長(zhǎng)后進(jìn)入去粗取精的調(diào)整期。從ofo到共享單車(chē)，再到此起彼伏的新經(jīng)濟(jì)企業(yè)，無(wú)數(shù)故事都說(shuō)明了一個(gè)道理：泡沫吹得再大再美也終究會(huì)破滅，企業(yè)只有對(duì)產(chǎn)品負(fù)責(zé)、對(duì)用戶誠(chéng)懇，才能真正實(shí)現(xiàn)發(fā)展。(夏天)

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