老實(shí)說(shuō)，在國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌中，上汽榮威一直都是設(shè)計(jì)能力和水平比較高的那一梯隊(duì)。從曾經(jīng)的律動(dòng)設(shè)計(jì)，再到前幾年的國(guó)潮設(shè)計(jì)，出色的設(shè)計(jì)確實(shí)幫助上汽榮威的車(chē)型贏得了市場(chǎng)和不少消費(fèi)者的青睞。而如今來(lái)到新能源汽車(chē)漸成主流的時(shí)代，上汽榮威也帶來(lái)了它們?nèi)碌脑O(shè)計(jì)語(yǔ)言和依照這一設(shè)計(jì)語(yǔ)言打造的新車(chē)，這就是榮威D7。

作為榮威品牌全新產(chǎn)品序列“D”字輩的首款車(chē)型，也是榮威品牌首款基于幸運(yùn)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的新能源車(chē)型，定位中大型轎車(chē)的榮威D7，毫無(wú)疑問(wèn)擔(dān)負(fù)起了塑造家族形象、助力榮威品牌轉(zhuǎn)型向上的重任。而在外觀官圖發(fā)布一段時(shí)間以后，我們也終于有機(jī)會(huì)與榮威D7進(jìn)行一次近距離接觸，一探這臺(tái)新車(chē)在設(shè)計(jì)層面的一些巧思。

榮威在全新D7這款車(chē)型上兩種動(dòng)力總成，分別是純電的EV版車(chē)型和插電混動(dòng)的DMH版車(chē)型，雖然都采用了降低風(fēng)阻、凸顯科技感的電感化前臉設(shè)計(jì)，但兩款車(chē)型在外觀上還是做了比較大的區(qū)分，主要體現(xiàn)在車(chē)輛的進(jìn)氣格柵、大燈、前臉設(shè)計(jì)、門(mén)把手等多個(gè)方面，整體上EV車(chē)型更加強(qiáng)調(diào)科技感和極簡(jiǎn)風(fēng)格，而混動(dòng)車(chē)型則融合了更多傳統(tǒng)燃油車(chē)型的設(shè)計(jì)元素。

【資料圖】

不過(guò)有點(diǎn)可惜的是，此次實(shí)拍的車(chē)型只有EV版車(chē)型，想要近距離接觸混動(dòng)的DMH車(chē)型還要等待下次機(jī)會(huì)。老實(shí)說(shuō)，我個(gè)人對(duì)那款車(chē)型的設(shè)計(jì)頗感興趣。

在整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言上，榮威D7家族采用的是“科技新優(yōu)雅”的設(shè)計(jì)理念，涵蓋了優(yōu)雅、穩(wěn)健、純粹和精妙四大元素。根據(jù)設(shè)計(jì)師的說(shuō)法，他們是感受到如今新能源車(chē)市場(chǎng)內(nèi)卷嚴(yán)重，很多新車(chē)開(kāi)始堆砌沒(méi)有實(shí)際作用的配置，卻忽視了消費(fèi)者的真正需求，因此他們?yōu)槟切俺聊拇蠖鄶?shù)”去打造一臺(tái)回歸汽車(chē)本源、親民的汽車(chē)。或許這就是為什么榮威D7 EV的第一眼看上去并不驚艷，但細(xì)看卻覺(jué)得很舒服的感覺(jué)。

作為純電版車(chē)型，榮威

D7 EV采用了封閉式的前進(jìn)氣格柵、分體式大燈等試下新能源車(chē)主流設(shè)計(jì)，日間行車(chē)燈造型簡(jiǎn)單，勾勒出犀利的前臉造型。值得一提的是，該大燈主燈區(qū)域匹配面差做到了極限2mm左右，極大地減少了分件的匹配臺(tái)階，讓整個(gè)前臉幾乎處于同一個(gè)平面，搭配上間隙面差幾乎是行業(yè)最低水平的A柱和前風(fēng)擋、尾箱蓋與后擋風(fēng)玻璃，整車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)得到了進(jìn)一步優(yōu)化。

不光如此，包括側(cè)面流暢舒展的車(chē)頂流線、略帶溜背的后部造型、圓弧形的小鴨尾和隱藏式的可彈出門(mén)把手，都是為了降低整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)而做的努力。據(jù)悉，整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)為0.23cd，在家用車(chē)范圍里算是相當(dāng)?shù)偷乃健＼?chē)身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4890/1872/1510mm，軸距為2810mm，算是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的中大型純電轎車(chē)尺寸，這也讓我們對(duì)其未來(lái)的乘坐感受抱有期待。

車(chē)尾部分，榮威D7 EV并沒(méi)有采用主流到有些“審美疲勞”的貫穿式尾燈，反而是采用了造型獨(dú)特的分體式尾燈。設(shè)計(jì)師表示他們提煉了“電”的設(shè)計(jì)元素加入到了尾燈，形成了鮮明的視覺(jué)符號(hào)，增加整車(chē)的辨識(shí)度，設(shè)計(jì)師也坦言后45度是整車(chē)最漂亮的角度。如果是混動(dòng)的DMH車(chē)型，其頭燈還能與這款尾燈造型形成明顯的呼應(yīng)，只可惜此次無(wú)緣相見(jiàn)。

前面也提到過(guò)，榮威D7 EV是一款為了“沉默的大多數(shù)”而打造的車(chē)型，因此它具有一些看上去不算驚艷，但很實(shí)用的設(shè)計(jì)取舍。比如其為了車(chē)內(nèi)乘員的頭部空間考慮，并沒(méi)有一味地壓低車(chē)高來(lái)達(dá)成低趴的造型，1510mm的車(chē)高使其能夠在擁有不錯(cuò)的頭部空間的同時(shí)，可以配備自帶電動(dòng)遮陽(yáng)簾的全景天窗，通透感和隔熱性都能得到保證。

經(jīng)過(guò)實(shí)拍體驗(yàn)后，我們確實(shí)能在榮威D7 EV上看到設(shè)計(jì)師對(duì)于優(yōu)雅、純粹的美學(xué)堅(jiān)持，也能看到一些面向普通消費(fèi)者、有針對(duì)性的設(shè)計(jì)巧思，整體來(lái)說(shuō)這的確是一臺(tái)風(fēng)格比較優(yōu)雅、設(shè)計(jì)也相當(dāng)精巧的家用轎車(chē)。不過(guò)此次并未開(kāi)放內(nèi)飾以及試駕測(cè)評(píng)，我們尚無(wú)法得知榮威D7 EV完整的實(shí)力，例如擁有全新的VGA六合一電驅(qū)三電技術(shù)加持的星云平臺(tái)和魔方電池的表現(xiàn)，都只能等待未來(lái)有機(jī)會(huì)再一一體驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：