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新能源汽車是未來汽車發展的趨勢，這是毋庸置疑的事實。但是，當前新能源汽車還需掃清兩大障礙，才能得到長足發展。那便是里程焦慮與充電焦慮。

前者，冬天表現最為明顯。受低溫影響，續航里程會有縮水現象。后者主要集中在節假日期間。由于充電樁分布不均，導致長途出行的新能源車主，一樁難求。

今年夏天，充電問題進一步顯現。目前，已有不少新能源車主反饋，充電費價格飆升。其中，鄭州、青島等多地，充電費用上漲明顯，甚至部分地區漲幅高達87%。

以上海某地為例，同一時間段充電費用從之前的1.15元/度，上漲到2.15元/度。面對蹭蹭往上漲的充電費，不少車主直呼開不起新能源汽車了，甚至有人懷疑自己被割韭菜了。

其實，充電費漲價，與割韭菜沒有任何關系，主要受三方面影響。

一是，電價調整。根據新的電價方案顯示，將大型充電站的用電被劃歸為工業用電。二是，受供求關系影響。由于夏天處于用電高峰期，電價會有所上漲。三是，充電樁運營商提價求生。充電樁屬于重資產投資，多數運營商陷入虧損狀態。為了活下去，只能漲價換取生存空間。

那是不是意味著，以后充電費會一直維持高價位？

別擔心，有地區已經出手，試圖給充電費“降溫”。據悉，?？诎l展和改革委員會印發《關于電動汽車充換電服務費收費標準的通知》。

根據《通知》，9月1日起，?？陔妱悠嚕ú粎^分車型）充電服務費上限標準為0.65元/千瓦時（不包含電費）。

相信在明確電動汽車充電服務費上限標準以后，電費價格有望回歸理性。

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