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集微網消息，6月23日，鉅亨網援引外媒報道稱，Lake Resources董事長Stu Crow本周在Fastmarkets鋰和電池原料會議間警告，電池公司最終可能因為缺乏鋰原料而陷入危機。

由于在興建加工設備方面遭遇挑戰，Lake Resources本周將阿根廷的大型鹽水鋰項目延后六年，且成本預估為最初的兩倍，這項計劃旨在使用新技術，直接從鹽水中萃取鋰，原先計劃在2024年達到5萬噸鋰的年產量，現在要到2030年才能達成目標。

Lake Resources執行長David Dickson表示，目前礦業缺乏的是興建專業化工廠的經驗。該公司預估，旗下加工廠將從2027年開始以較低的年產量實現投產。

即使快速拓展美洲、亞洲和澳洲業務，全球最大鋰礦生產商Albemarle預估，到了2030年，全球鋰需求將比供給高出50萬噸，各大咨詢公司和其他生產商的預測均有所不同，但都警告供應短缺問題迫在眉睫。

Fastmarkets數據顯示，去年全球共有45座鋰礦礦山在運作，預估今年將增加11座、明年增加7座，遠低確保充足供應所需的增長速度。

不過，國內產業鏈企業人士較為一致的觀點卻認為，國內鋰電池產能將出現嚴重過剩的局面。

6月8日，長安汽車董事長、黨委書記朱華榮在2023中國汽車重慶論壇上表示，新能源領域，已經從過去少電、缺電、貴電，到今年迅速轉換為產能過剩。朱華榮指出，“我們預計到2025年，中國需求的動力電池產能預計1000GWh，目前行業的產能已經達到4800GWh，產能出現嚴重的過剩。”

寧德時代6月21日在投資者互動平臺也表示，產能結構性過剩一直存在，但不同鋰電企業的產能有明顯不同，差異主要源自企業的技術創新、制造能力、管理水平等方面。

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