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(資料圖片僅供參考)

近幾年，隨著消費者對座艙體驗要求的不斷提升，智能座艙發(fā)展愈加火熱，車載聲學(xué)也越發(fā)受關(guān)注。

一個明顯的現(xiàn)象是，車載揚聲器已成為相關(guān)廠商重要發(fā)力點之一，數(shù)量越“卷”越多，據(jù)悉不少車型所配備的揚聲器數(shù)量已經(jīng)達到20多個。

誠然，揚聲器數(shù)量可側(cè)面反映出一輛車的豪華程度，但華陽數(shù)字聲學(xué)產(chǎn)品線總監(jiān)湯磊在蓋世汽車《熱點對話》欄目中指出，揚聲器的數(shù)量一定是最合理，才是最好的。

他表示：“肯定會有一輪洗牌，讓大家回歸理性。無論是清晰度、層次，還是聲音的還原，抑或是功能，在這些需求都能滿足的前提下，形成最合理的揚聲器數(shù)量，讓我們車內(nèi)的揚聲器布局在一個最佳的狀態(tài)。”

科大訊飛音效首席科學(xué)家胡明清也認(rèn)為，揚聲器的數(shù)量并不是越多越好，這個“好”指的是，你獲得的投入產(chǎn)出比好。

“如果在車內(nèi)裝2個揚聲器，你獲得的體驗是加分20%，裝5個揚聲器可能提到70%，裝10個揚聲器可能提到85%，裝20個揚聲器可能提高到90%，越往上走，邊際小，整體的體驗都在往上走，但是用戶投入產(chǎn)出比是在降低的。”胡明清舉例說道。

理想汽車音響系統(tǒng)高級專家黃崢則表示，就理想汽車的車型而言，每一個揚聲器在其系統(tǒng)中都有不可或缺的一個位置。

“我們要根據(jù)車內(nèi)整體的艙內(nèi)空間，去定義我們需要多少揚聲器，需要什么樣的揚聲器。我們的共識是，要物盡其用每一個揚聲器，不能只發(fā)揮它的一小部分性能。”他補充道。

那么如何最大限度發(fā)揮揚聲器的性能？包括揚聲器在內(nèi)的車載聲學(xué)系統(tǒng)如何兼顧聲學(xué)算法、音質(zhì)、聲場、硬件等方面的發(fā)展，提供更好的產(chǎn)品體驗？白牌音響和品牌音響應(yīng)該怎么選？如何看待車企在聲學(xué)算法、調(diào)音自研方面的布局？車載聲學(xué)系統(tǒng)技術(shù)未來如何與座椅系統(tǒng)及周邊融合發(fā)展？

本期蓋世汽車《熱點對話》欄目中，蓋世汽車CEO兼資訊總編周曉鶯與理想汽車音響系統(tǒng)高級專家黃崢、科大訊飛音效首席科學(xué)家胡明清、華陽數(shù)字聲學(xué)產(chǎn)品線總監(jiān)湯磊，針對這些熱點話題進行了深入討論。如欲了解更多精彩內(nèi)容，請點擊以上回放鏈接。

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